<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;"><div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:black;">The bigger question is do you want to keep the wide 5 set up? <br>I only ask, because it'll be the deciding choice on what you do. <br>You can get a bolt on wide 5 disc brake set up from ISP for about <br>500 plus shipping. <br>Yes, your front end is compatible with later model brakes, but you <br>have to change the spindles from drum to disc. then decide on either <br>wide 5 disc, or 4 lug disc.<br>Yes, you'd need a new dual circuit master cylinder if going to disc <br>brakes. It's a better set up anyway.<br>Yes, all type 3s were ball joint, but don't confuse them with ball joint<br> bugs, they're not the same.<br>Yes, see my first answer above.<br>I don't know, depends on your area, and whether or not you need to <br>stop a lot. It also comes down to whether or not you can get old <br>parts easily or not. I can't, so I converted. My 65 is now a 4 lug car.<br>You can get your brake shoes re-lined thru ISP as well. <br>You'll have to ask Jim. I know he does master cylinders, and did <br>some fronts for Pedro, for his T-34.<br>Hope this helps. Bob<br><br>-----Original Message-----<br>From: Ray <ray@mendomail.com><br>To: type3-vwtype3.org@lists.vwtype3.org <type3-vwtype3.org@lists.vwtype3.org><br>Sent: Thu, Feb 21, 2019 12:43 pm<br>Subject: [T3] 65 notch brakes<br><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">I apologizer ahead of time, by email program did not keep my old emails, so I need to task again.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">I have a 65 notchback and I need new brakes on the front.  The front right wheel cylinder leaked and the pad is separating from the back.  What’s the best route to take?  I can’t seem to find actual front brake shoes for a 65. I have heard about getting rear brakes and modifying them.  <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">1) Should I switch to disc?  <br></div><div dir="ltr">a. Is my front end compatible with later model stock brakes? <br></div><div dir="ltr">b. I assume It would require a new master?  <br></div><div dir="ltr">c. Were all the T3 front ends ball joint?<br></div><div dir="ltr">d. Is there a better disc brake option?<br></div><div dir="ltr">e. I only drive maybe 500 miles a year…so is upgrading worth it?<br></div><div dir="ltr">2) Reline the brakes?  Where?<br></div><div dir="ltr">3) I know Jim repairs wheel cylinders, right?<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Thanks in advance for not ridiculing me. 😊<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Ray<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">---<br></div><div dir="ltr">This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.<br></div><div dir="ltr"><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.avast.com/antivirus">https://www.avast.com/antivirus</a><br></div><div dir="ltr">-------------- next part --------------<br></div><div dir="ltr">An HTML attachment was scrubbed...<br></div><div dir="ltr">URL: <<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20190221/ec4ab29e/attachment.html">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20190221/ec4ab29e/attachment.html</a>><br></div><div dir="ltr">_______________________________________________<br></div><div dir="ltr">VWType3.Org mailing list - <a ymailto="mailto:type3@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br></div><div dir="ltr">To unsubscribe or change subscription options, visit:<br></div><div dir="ltr"><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br></div><div dir="ltr">If you need more help, contact: <a ymailto="mailto:gregm@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br></div></div>