<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;"><div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:black;">Sue's 90 Fastback has that same problem. For that, we keep the "Muir" <br>generator tool under the passenger seat to release the gas cap. I've been <br>tempted to make a dedicated tool though.<br>Bob<br><br>-----Original Message-----<br>From: Jim Adney <jadney@vwtype3.org><br>To: type3 <type3@vwtype3.org><br>Sent: Sat, Mar 23, 2019 11:48 pm<br>Subject: Re: [T3] Fuel Filler<br><br></div><div dir="ltr">On 23 Mar 2019 at 16:45, Gary Forsmo wrote:<br clear="none"><br clear="none">> The cork seal seems to have become so hard that seating it, with the "ears"<br clear="none">> that are supposed to engage slots in the fuel filler pipe, makes turning<br clear="none">> the cap nearly impossible for my (non-dominant hand - Jim will understand<br clear="none">> this) wrist.<br clear="none"><br clear="none">This is a common problem, especially with cars that don't get driven, and <br clear="none">refilled, very often. The problem is often rusting of the end of the filler pipe, <br clear="none">so that surface gets rough, and digs into the gas cap gasket.<br clear="none"><br clear="none">> I've considered making a tool to fit over the "knob" to give me more<br clear="none">> leverage for turning the gas cap.<br clear="none"><br clear="none">I've found that a pair of normal slip joint pliers makes an excellent "torque <br clear="none">multiplier" for this effort.<br clear="none"><br clear="none">> Do I need to replace the cork?  Use a thinner piece of cork?  Lubricate the<br clear="none">> cork? Does the fuel tank need to "breathe" so it injests air to allow the<br clear="none">> fuel pump to suck the fuel out of the tank and presurize the fuel ring?<br clear="none"><br clear="none">I had one customer car where the rust was so bad that I removed the filler <br clear="none">pipe and braised the sealing surface with brass, which I then filed flat and <br clear="none">smooth. This was an excellent fix, because it will never rust there again, but <br clear="none">it was a lot of work, hence expensive.<br clear="none"><br clear="none">The tank has a separate vent. The cap itself is not expected to do the <br clear="none">venting.<br clear="none"><br clear="none">-- <br clear="none">*******************************<br clear="none">Jim Adney, <a shape="rect" ymailto="mailto:jadney@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br clear="none">Madison, Wisconsin, USA<div class="yqt9753622014" id="yqtfd70760"><br clear="none">*******************************<br clear="none"><br clear="none">_______________________________________________<br clear="none">VWType3.Org mailing list - <a shape="rect" ymailto="mailto:type3@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br clear="none">To unsubscribe or change subscription options, visit:<br clear="none"><a shape="rect" target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br clear="none">If you need more help, contact: <a shape="rect" ymailto="mailto:gregm@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br clear="none"></div></div></div>