
<html>

<head>

<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=iso-8859-1">

<style type="text/css" style="display:none;"> P {margin-top:0;margin-bottom:0;} </style>

</head>

<body dir="ltr">

<div style="font-family: Calibri, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);">

Its a 72 squareback but has you mention its had a few owners and some of the patch work is in need of cleanup. </div>

<div style="font-family: Calibri, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);">

I am not going to go crazy. I have installed a megasquirt and want to redo some of that wiring as it was my first attempt and I now see whats needing a better job done. </div>

<div style="font-family: Calibri, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);">

I tried to use as much of the original wiring and added some also so just a little cleanup is need and figure with the engine out its a great time to do this.</div>

<div>

<div id="appendonsend"></div>

<div style="font-family:Calibri,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size:12pt; color:rgb(0,0,0)">

<br>

</div>

<hr tabindex="-1" style="display:inline-block; width:98%">

<div id="divRplyFwdMsg" dir="ltr"><font face="Calibri, sans-serif" color="#000000" style="font-size:11pt"><b>From:</b> type3-vwtype3.org <type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org> on behalf of Jim Adney <jadney@vwtype3.org><br>

<b>Sent:</b> Monday, March 25, 2019 8:58 AM<br>

<b>To:</b> type3@vwtype3.org<br>

<b>Subject:</b> Re: [T3] calibrate fuel gauge</font>

<div> </div>

</div>

<div class="BodyFragment"><font size="2"><span style="font-size:11pt">

<div class="PlainText">On 25 Mar 2019 at 0:38, Daniel K. Du Vall wrote:<br>

<br>

> Jim mention that to me when I was trying to figure out the jumping gauge<br>

> when you turned on the flashers but all attempt to clean and get better<br>

> connections has not changed that problem either. I am going to be putting<br>

> the car down to rebuilt the engine and also go through the wiring and<br>

> thoroughly clean all connections and replace any wire that is bad since<br>

> this car has a few gremlins electrically.<br>

<br>

What year do you have?<br>

<br>

Most efforts to "clean" contacts are a waste of time, because you can't really <br>

reach the points of contact on the female connectors. You can wipe loose <br>

crud off the connectors if you like, and lightly squeeze the female connectors <br>

if they are loose. <br>

<br>

I really hate to hear of people who go at their connections with steel wool. <br>

This is unlikely to do any good, and has the potential of doing harm by way <br>

of loose bits of steel left behind.<br>

<br>

I don't think I've ever replaced a wire, except for the short bits of braid inside

<br>

our distributors and between the solenoid and the starter. The other <br>

exceptions are when I've had to replace a whole FI wiring harness because <br>

of extensive damage done by a previous owner.<br>

<br>

If the insulation is still good, the copper under it will be fine.<br>

<br>

<br>

<br>

-- <br>

*******************************<br>

Jim Adney, jadney@vwtype3.org<br>

Madison, Wisconsin, USA<br>

*******************************<br>

<br>

_______________________________________________<br>

VWType3.Org mailing list - type3@vwtype3.org<br>

To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>

<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>

If you need more help, contact: gregm@vwtype3.org<br>

</div>

</span></font></div>

</div>

</body>

</html>