<div dir="ltr">You would have to ask Tram for the lowdown on it.  He ordered it from somewhere.  <br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Mar 30, 2019 at 6:44 PM William Jahn <<a href="mailto:willjahn975@gmail.com">willjahn975@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Mike are you talking about a new IAD temp sensor?<br>
<br>
Sent from Mail for Windows 10<br>
<br>
From: Mike Fisher<br>
Sent: Saturday, March 30, 2019 6:17 PM<br>
To: T3 List<br>
Subject: Re: [T3] On the subject of fuel senders and fuel gauge. Plus afewother questions.<br>
<br>
My '69 FI/AT starts better cold & runs better with a new temperature<br>
sensor!<br>
<br>
On Sat, Mar 30, 2019 at 6:13 PM William Jahn <<a href="mailto:willjahn975@gmail.com" target="_blank">willjahn975@gmail.com</a>> wrote:<br>
<br>
> I tried plugging in the IAD sensor then unplugged the TPS . It’s difficult<br>
> to describe the result. With the TPS unplugged it didn’t idle very well and<br>
> I get the same miss with the IAD plugged in as before with the TPS<br>
> connected or not, it’s just over all worse and more difficult to tell with<br>
> the TPS unplugged. It just runs better with the IAD sensor unplugged . It<br>
> just does run very good at all with the TPS unplugged / I just did this for<br>
> idle . I think it needs the TPS park position to idle proper . If I tried<br>
> to open the throttle TPS unplugged it just struggles then quits so I can’t<br>
> tell if it has the unstable RPM as I do with the IAD sensor unplugged . The<br>
> issue with mine happens when it’s warm to full temp , I can’t feel it<br>
> driving under a load with the sensor plugged in yet with no  load the idle<br>
> is not stable. Although with the IAD sensor plugged in and in drive the<br>
> idle is not stable the engine RPM’s keep changing at every stop it’s<br>
> different and I checked and the electric AAR is closed . It’s close to be<br>
> called hunting just not as drastic. With everything plugged in the RPM<br>
> drops 200 PRM  and if I raise it adjusting the IAD bypass then it becomes<br>
> unstable and can idle @ 800 RPM to 1,200 RPM. It seems there is a vacuum<br>
> leak somewhere like the extra % of fuel the unplugged IAD temp sensor<br>
> compensates for. Even when it’s warmed up with that sensor plugged it I can<br>
> feel and hear this miss at the tail pipe , it’s not a steady miss like one<br>
> cylinder would be it’s random as in it will miss once then I hear 3 misses<br>
> . Without  actually  hearing it it’s difficult to put in words. It does not<br>
> seem to be lack of ignition spark and if it is it might be the pertronix<br>
> yet to me it is more like a lack of fuel . It’s a mystery why unplugging<br>
> that sensor clears it all up in an instant. That sensors two wires do not<br>
> have a short and the sensor reads what it should , it drops as it heats up<br>
> and the readings are the same as they always were. Perhaps the sensor<br>
> inside the IAD is covered in oil and is not getting the proper reading of<br>
> the incoming air flow, all it needs is heat and it can get that just from<br>
> the IAD’s temp , that’s just a guess. If I recall on older systems that<br>
> sensor used oil temp , I thought I read that somewhere.<br>
><br>
> William<br>
><br>
> Sent from Mail for Windows 10<br>
><br>
> From: Jim Adney<br>
> Sent: Thursday, March 28, 2019 3:01 PM<br>
> To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
> Subject: Re: [T3] On the subject of fuel senders and fuel gauge. Plus a<br>
> fewother questions.<br>
><br>
> On 28 Mar 2019 at 14:14, William Jahn wrote:<br>
><br>
> > Ever since then my gauge does not read consistent . If I make a turn it<br>
> > drops then comes back . I haven´t pulled the sender out yet since the<br>
> > sender has that cover isnTMt itTMs function to not allow fuel slosh to<br>
> > affect the float?<br>
><br>
> Yes, that's the function of the cover. Pull out your sender and check to<br>
> make<br>
> sure the cover is still attached.<br>
><br>
> >  I´m still trying to figure out why the engine when warm has that<br>
> > erratic miss and while giving it gas the RPM´s are not steady from<br>
> > 1,200 RPM to 2,100 RPM with the IAD temp sensor plugged in.<br>
><br>
> Please try the test of unplugging the TVS and see if that cures the<br>
> staggering idle<br>
><br>
> --<br>
> *******************************<br>
> Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
> Madison, Wisconsin, USA<br>
> *******************************<br>
><br>
> _______________________________________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
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> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
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> ><br>
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Eugene, Oregon<br>
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