<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;"><div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:black;">The problem you run into trying to use the FI relay, is how to active the <br>ground side of the relay. On the FI system, the ECU activates the ground <br>for the fuel pump. Since you're using carbs, the ECU doesn't "exist" to do <br>this. I suppose it's possible to use the oil pressure switch to send a signal <br>to ground the relay, but it'll be a lot of work to do this.<br><br>It'd be quicker and easier to pull power from the fuse box (key on only), <br>then run a section of wire into and out of an impact switch, then down to <br>the pump. Connect the ground wire out of the pump to a shift tube access <br>plate bolt. Some guys get creative and make a pump mount that uses the <br>plate cover mounting screws to hold the bracket or the new pump. Like I <br>said, I just zip tied mine onto the beam.<br>Bob<br><br><br>-----Original Message-----<br>From: David Yaghoubian <goob@roadrunner.com><br>To: type3 <type3@vwtype3.org><br>Sent: Wed, Apr 3, 2019 7:32 pm<br>Subject: [T3] using original FI fuel pump wiring for aftermarket pump<br><br></div><div dir="ltr">Thanks all for the responses. I will definitely install an impact switch if<br></div><div dir="ltr">I end up doing the wiring separately/myself (great tip, Jim!) but I still<br></div><div dir="ltr">have a likely dumb question about the original wiring. If that wiring and<br></div><div dir="ltr">relay (however it is relayed) was sufficient to power the FI pump, shouldn't<br></div><div dir="ltr">it just be as simple as plugging those same wires onto the new pump and<br></div><div dir="ltr">turning the key?  One of my memories of growing up in the square was the<br></div><div dir="ltr">sound of the pump when Momz would turn the key to the first position. =)<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"> <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Thanks!<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"> <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Dave<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"> <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"> <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"> <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">---<br></div><div dir="ltr">This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.<br></div><div dir="ltr"><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.avast.com/antivirus">https://www.avast.com/antivirus</a><br></div><div dir="ltr">-------------- next part --------------<br></div><div dir="ltr">An HTML attachment was scrubbed...<br></div><div dir="ltr">URL: <<a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20190403/3c9c10e6/attachment.html">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20190403/3c9c10e6/attachment.html</a>><br></div><div dir="ltr">_______________________________________________<br></div><div dir="ltr">VWType3.Org mailing list - <a ymailto="mailto:type3@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br></div><div dir="ltr">To unsubscribe or change subscription options, visit:<br></div><div dir="ltr"><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br></div><div dir="ltr">If you need more help, contact: <a ymailto="mailto:gregm@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br></div></div>