<div dir="ltr">It does seem you are at least making progress. I wish I knew more about the carb setup to offer some help. I've only dealt with a 66 bug and 68 ghia single carbs and quite a few Fords with 4 barrel and a 61 Corvair with dual carbs none are quite the same thing. <br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Apr 15, 2019 at 4:11 AM David Yaghoubian <<a href="mailto:goob@roadrunner.com">goob@roadrunner.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">OK, so it has been so long since I haven't had a vapor lock issue that I<br>
forgot what hot startups after a solid heat soak should be like with a<br>
normally functioning dual carb T3. When I hit the key cold the car starts up<br>
instantaneously without any foot on the gas (chokes are disconnected) before<br>
and after the phenolic spacers. After my test drive with the new spacers in<br>
~85 deg. weather, getting it up to ~185 deg. on the oil temp gauge, and then<br>
letting it sit for ten minutes, it took a few seconds on the key and some<br>
foot on the gas. Normal? Or is this a sign that I might still have<br>
(fuel-related) restart issues when it gets into the triple digits? <br>
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