<div dir="ltr">I used to get cars in when I was a tech that I could not find a draw and took the battery out and let it sit over night and it was fully charged then below 11 volts over night . On my 73 my voltage regulator would draw 5 mA not much so I got a new regulator . The old one offered 14.2 @2,000 RPM the new on 13.97 @2,000 RPM if the battery is charged to 12,62 V then @ 2,000 rpm I get 13.86 V . I find this odd , before it didn't seem to matter the battery voltage it always charged 14.2 @2,000 . must be these new solid state regulators. It does charge the battery fully it just seems odd to me why it puts out a bit less. <br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Apr 12, 2019 at 7:41 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 12 Apr 2019 at 23:49, J. Jonik wrote:<br>
<br>
> Is there a way to check to find what, if anything, in a '71 Sqbk, might drain the battery in five or six days?    It was fully charged about a week ago...went for a nice drive with prospective buyer, but now, after sitting parked for most of a week, there's no cranking or anything.  Dashboard lights work.<br>
> Or is this just the battery's fault...easy to find out, I think, at local Auto Parts store?<br>
> But, just curious to know if something in the car could be draining the battery...and if there's a way to test to eliminate that question.<br>
<br>
There are 3 questions that you need to answer here. The first is, <br>
"Was the battery actually fully charged when I shut the car down?" <br>
The second is, "Was there something draining the battery while it was <br>
parked?" And the third is, "Is this battery any good?"<br>
<br>
It's easy to assume that the first answer must be yes, but that's not <br>
necessarily true. To answer that, you need to check your charging <br>
system, to make SURE that it's working correctly. The fact that the <br>
generator light went out when the engine started does not guarantee <br>
that the system is working.<br>
<br>
To check the charging system, you need a voltmeter and know how to <br>
use it. The system voltage needs to be up around 14 V whenever the <br>
engine is running at medium RPM or higher. At lower RPM the system <br>
voltage can sag as low as the mid 12s. If you never see the system <br>
voltage rise much above 13 V, something's wrong with the charging <br>
system. If it doesn't get above 14 V the battery won't ever get fully <br>
charged. The voltage must be above 13.5 V for the FI to operate <br>
correctly.<br>
<br>
To check for a drain while parked, you can leave the car parked with <br>
the battery ground strap disconnected. If the battery then stays <br>
charged, you may assume that disconnecting the ground strap <br>
eliminated some leakage current.<br>
<br>
Of course there's always the possibility that the battery is shot. If <br>
it seems to need a recharge after sitting unused for months, put it <br>
on a trickle charger for a week. In that time, it's voltage should <br>
slowly rise. Do NOT try to speed up this process by charging it at a <br>
higher current; that will damage the battery. If the battery voltage <br>
drops below 12 V after it's allowed to sit, disconnected, for a few <br>
days, it has a shorted cell and it's shot.   <br>
<br>
Lots of FLAPS have the ability to test batteries to see if they are <br>
in decent condition, or at least if they are in a good charge state. <br>
I'm often skeptical about these tests, as they tend to be designed to <br>
sell batteries rather than actually tell you where the actual problem <br>
is.<br>
<br>
I have a charging system faq that I'll send you. If you're able to <br>
follow those more detailed instructions, that will allow you to check <br>
out your charging system and determine if it's working correctly.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>