<div dir="ltr"><p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 10pt;line-height:115%;font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif">From Autobook on Type 3’s:</p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 10pt;line-height:115%;font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif">When the engine is cold and the ambient temperature below
freezing, press the accelerator pedal down fully and completely release it.
Switch on the ignition and start the engine immediately. If the engine is warm,
press down on the accelerator pedal slowly while operating the starter. If the
engine is hot, press the pedal right down to the floor, without and pumping,
and operate the starter motor.</p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 10pt;line-height:115%;font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif">If the engine is flooded, switch on the ignition and leave
it on for a minute at least before attempting to start using full open throttle.</p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 10pt;line-height:115%;font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif">My interpretation and experience:</p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 10pt;line-height:115%;font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif">When the engine is cold, pressing the pedal to the floor sets
the throttle in the high idle position. As the choke element heats up it will
release the high idle in steps or in one large step (depending on which carb is
installed). The bimetal spring opens the choke butterfly over about 3-5 minutes
to the fully open position.</p><p class="MsoNormal" style="margin:0in 0in 10pt;line-height:115%;font-size:11pt;font-family:Calibri,sans-serif">Jefrf '67 Sqbk with functioning chokes</p></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Apr 15, 2019 at 4:11 AM David Yaghoubian <<a href="mailto:goob@roadrunner.com" target="_blank">goob@roadrunner.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">OK, so it has been so long since I haven't had a vapor lock issue that I<br>
forgot what hot startups after a solid heat soak should be like with a<br>
normally functioning dual carb T3. When I hit the key cold the car starts up<br>
instantaneously without any foot on the gas (chokes are disconnected) before<br>
and after the phenolic spacers. After my test drive with the new spacers in<br>
~85 deg. weather, getting it up to ~185 deg. on the oil temp gauge, and then<br>
letting it sit for ten minutes, it took a few seconds on the key and some<br>
foot on the gas. Normal? Or is this a sign that I might still have<br>
(fuel-related) restart issues when it gets into the triple digits? <br>
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