<div dir="ltr"><div>My Air temp sensor fits in the left side of the IAD not in the top of the case it's a 73 .</div><div><br></div><div>William<br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, May 8, 2019 at 6:39 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 7 May 2019 at 20:55, William Jahn wrote:<br>
<br>
>  I forgot to ask , the seal for the IAD temp sensor , I can't find a seal<br>
> specific to T-3 yet same decade Porsche T-4 engines had one. I am not sure<br>
> if mine ever had one yet I know I sealed it either with gasket material or<br>
> something didn't want a vacuum leak.<br>
<br>
There was a special paper seal that's hard to find. It's very similar to the one <br>
for the oil filler/dipstick tube. Best to reuse the old one if you have one, or <br>
make a new one. A poor seal there won't make a vacuum leak, just an oil <br>
leak. There's no oil pressure under there, just oil splash.<br>
<br>
I've heard that some AT cases don't have the center hole thru to the inside <br>
of the case, but I've never seen a case without it. Either way, a gasket for an <br>
AT engine would be easy to make, since it would not need the center hole.<br>
<br>
-- <br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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