<div dir="ltr"><div> That once started the RPM is 1,000 then soon climbs to 1200 to 1300 and even when warmed up once placed in park it takes a few seconds to climb up and then stays there. The issue I was trying to fix was it idled better with the IAD temp sensor unplugged , now if i plug it in cold it's fine yet once it warms up a bit the idle speed will still drop 200 rpm. It's better than before other than the idle. It takes the electric AAR a while to close and I set the RPM with the engine warmed up and the AAR plugged then the idle was 1,000 RPM. So the AAR is not closing fully all the time , I will see if I can spray something in there to clean it maybe free it up. It seems the closing of the AAR and the IAD temp sensor have a relationship. In other words if the AAR does not fully close it may lean out the mix just enough since it is a sort of vacuum leak that maybe the pressure sensor tries to compensate for yet might not be able to, as well as keep the idle higher than it should be. I know how it used to work and never had a high idle or issues with the temp sensor connected. <br></div><div><br></div><div> This has been an issue since 2009 . I do know the AAR is getting 12 volts and the heater works.<br></div><div><br></div><div> I did adjust the TPS it was a bit off meaning it didn't reach the first enrichment contact soon enough it was 1 mark too far CCW now it works right when the throttle opens when before I could open the throttle a bit further. <br></div></div>