<div dir="ltr">There is a small coiled spring that keeps the needle against the needle stop. my needle broke yet the spring still kept the needle shaft CCW of the needle stop. I fit the needle back into position then used a needle to apply a good super glue to secure the needle where it seems to break right at the large round black center where it has two fingers that locks the needle in place . it's been this way fro 20 years and hasn't come loose yet. On the one where the needle does not rest on the stop pin tells me at some point either some one removed the needle or lifted it over the stop , no way to tell, or the clock string is broken . You can try to rotate the needle one turn CCW and carefully lift it over the stop or just send it to Jim. I've repaired both of mine because the odometer was not working which is a cast metal gear that over time becomes  loose on it's shaft. Never had one with the needle not resting on the stop . Seems over years the needle becomes brittle all it takes is to touch it and it breaks, The clock and fuel gauge needles are thin metal don't know why the speedo needle was plastic. <br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Aug 7, 2019 at 9:36 PM Jeff C <<a href="mailto:knowonelse@gmail.com">knowonelse@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">The original speedometer needle broke off, so I replaced it with a later<br>
model with a trip odo.<br>
<br>
The needle does not rest at the home location, it rests at about 15 MPH,<br>
while at rest it would be at 10.<br>
<br>
Anyone know how to re-position the needle?<br>
<br>
There is probably some pre-tension needed to keep the needle at 10 until<br>
the car actually gets to 10 MPH.<br>
<br>
While the car tells me I'm racing down the road at 70 when I'm doing 55,<br>
I'd like it to be accurate.<br>
<br>
Jeff '67 Sqbk with later speedo<br>
-------------- next part --------------<br>
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