<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;"><div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:black;">Keith, maybe you can give Jens Ray's e-mail address, since Ray is the king <br>of type 4's. He knows all of the FI changes they got, and is a D-jet wiz. He's <br>helped you out on your own t-4 conversion. ;-) <br>Bob<br><br><br>-----Original Message-----<br>From: Keith Park <topnotch@nycap.rr.com><br>To: type3 <type3@vwtype3.org><br>Sent: Sun, Aug 11, 2019 9:53 pm<br>Subject: Re: [T3] Diagnosis help for a badly running 1971 VW 411<br><br></div><div dir="ltr">cracked diaphragm in pressure sensor?  Does it hold vacuum?<br clear="none"><br clear="none">Keith<br clear="none"><br clear="none"><br clear="none">-----Original Message-----<br clear="none">From: type3-vwtype3.org [mailto:<a shape="rect" ymailto="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br clear="none">On Behalf Of Jens Vagelpohl<br clear="none">Sent: Sunday, August 11, 2019 1:25 PM<br clear="none">To: org <a shape="rect" ymailto="mailto:type3@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br clear="none">Subject: [T3] Diagnosis help for a badly running 1971 VW 411<br clear="none"><br clear="none">Hi all, hi Jim,<br clear="none"><br clear="none">Not directly Type 3 but closely related in this case.<br clear="none"><br clear="none">I'm currently looking at a very low mileage all original 1971 VW 411.<br clear="none">Original engine, original fuel injection. The car itself is in beautiful<br clear="none">shape otherwise and I took at 2.5 hour flight yesterday with money in hand,<br clear="none">my plan was to complete the purchase and drive back to Fort Worth where I<br clear="none">currently live. Unfortunately, the seller had not fully explained how badly<br clear="none">it runs right now and I had no choice but to leave and fly back. The seller<br clear="none">wants to do more diagnostic work, he has been working off some Bosch guides<br clear="none">and the Harold Glenn guide to test individual components, but there's<br clear="none">obviously something he hasn't hit yet.<br clear="none"><br clear="none">I am hoping for some input about likely causes and troubleshooting<br clear="none">strategies for the following:<br clear="none"><br clear="none">- starts up pretty willingly, but idle too low and stumbling<br clear="none">- constant backfiring into the intake when I push down on the accellerator<br clear="none">- no power when driving, I think I got it up to 50<br clear="none">- backfiring doesn't change much as the engine gets warmer<br clear="none">- keeping the accellerator in one position, inclucing all the way down,<br clear="none">causes more backfiring than actual speed increase<br clear="none">- the only way to get accelleration for split seconds is to "pump" the<br clear="none">acellerator, by backing up and pushing down carefully, at that moment the<br clear="none">engine runs well and accellerates for a sub-second period, and then returns<br clear="none">to the no-power situation.<br clear="none"><br clear="none">These issues apparently developed over the last year or so, the owner told<br clear="none">me when he had the car first it would cruise at 75 on the freeway without<br clear="none">issue. He has already replaced the fuel pump and verified with a pressure<br clear="none">gauge that there is no fuel pressure issue. He also replaced the injectors<br clear="none">and all fuel lines. On the ignition side he did the points, plugs, plug<br clear="none">wires and coil. Oil is changed and valves are adjusted.<br clear="none"><br clear="none">Any help is highly appreciated. If the car wasn't located just over 4 hours<br clear="none">from Jim I would already try to bribe him into going there to look at it ;-)<br clear="none"><br clear="none">jens<br clear="none"><br clear="none"><br clear="none"><br clear="none"><br clear="none">_______________________________________________<br clear="none">VWType3.Org mailing list - <a shape="rect" ymailto="mailto:type3@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br clear="none">To unsubscribe or change subscription options, visit:<br clear="none"><a shape="rect" target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br clear="none">If you need more help, contact: <a shape="rect" ymailto="mailto:gregm@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><div class="yqt4923687193" id="yqtfd49246"><br clear="none"><br clear="none">_______________________________________________<br clear="none">VWType3.Org mailing list - <a shape="rect" ymailto="mailto:type3@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br clear="none">To unsubscribe or change subscription options, visit:<br clear="none"><a shape="rect" target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br clear="none">If you need more help, contact: <a shape="rect" ymailto="mailto:gregm@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br clear="none"></div></div></div>