<div dir="ltr"><div>Jim You are correct. <br></div><div> I checked the double black with a volt meter key on in reverse had power. Checked the CSV plug only hot cranking . <br></div><div><br></div><div> I connected the TS1 let it warm up and made sure the AAR was closed it was still open a bit so I plugged the line at the oil bath brought the idle up to 1000 in park yet when I give it gas it still is unsteady and if I let off the gas I hear backfiring sounded like exhaust heard it before. <br></div><div><br></div><div> All I could find was the power relay which #30 and #47 disconnected and an ohm meter across them it had 42 ohms resistance and was consistent. Not having another I removed the metal cover and as one would clean trigger points dragging paper through the contacts it's now .02 ohm. Put the cover back on just bending the 6 peens back . Also the ground wire when I had the relay upside down kept coming off the female spade was split 1/3 of the way opposite the rolled edges near the end . It never cut out on me so this was not the issue yet I had another factory female with wire in good shape and replaced it. also placed a star washer between the relay hold down and the metal wall. <br></div><div><br></div><div> The relay resistance might have been an issue haven't tried doing the TS1 again so there was some voltage drop through the relay switch. I did check for a voltage drop with the  voltmeter on the batt + then on 30/51 and 47 , with engine off had battery voltage on 47 and read zero on 30 telling me the wires were good yet once I started the car and checked the same way now having a load on it or current flow both were in the mV . Yet doing it this way it's the fuel pump pump relay coil and what ever the ECU draws for the entire system have no idea what that figure is. I imagine the ECU is getting full voltage. <br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Aug 29, 2019 at 10:50 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 29 Aug 2019 at 9:14, William Jahn wrote:<br>
<br>
> Jim that single black to the double black goes to the starter and also has<br>
> continuity with one connector of the CSV plug . It makes no sense why the<br>
> two black wire lead into the car.<br>
<br>
I suspect that you've confused different wire bundles coming thru the engine <br>
breastplate or bulkhead. It's dark up there and there are several wire <br>
bundles that enter that space. It's easy to get them confused when moving <br>
from the topside of the car to underneath. The single black wire should come <br>
from your shift console, but I don't remember exactly how it gets there. The <br>
shift console also houses the neutral safety switch, which connects back to <br>
the starter solenoid term #50, so I'm guessing that single black wire is <br>
cabled along with the starter solenoid wire and then continues on rearward.<br>
<br>
> In the test connector there is a + it's a red/white wire off starter<br>
> that comes over the front tin of the engine near the pressure reg then<br>
> goes around in the engine harness to the test plug , it's hot all the<br>
> time. <br>
<br>
Yes, just as I said, although I did not mention the wire color.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>