<div dir="ltr">I checked all of this in 2009 . TS1 goes to pin 1 &13 on the ECU. I thought I had a short on pin 13. At that time Ray on Samba told me internally pin 12 and 13 both connect internally. Thinking about it now that does not make sense , just took his word . I tested both leads at the plug disconnected and didn't find any shorts to ground in the harness from ECU to the sensor,  only when I plugged in the ecu 13 showed a connection the ground . I don't have anything showing how the ecu pins connect inside. It seems to me 13 should not connect to ground . Yet TS2 does connect to the head for a ground. I know 12 is the ground for the trigger points. anyone have any info if 12  and 13 are internally connected inside the ECU on an E system? If they don't then this is the issue. <br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Sep 11, 2019 at 7:46 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 10 Sep 2019 at 13:32, Phil Ostronic wrote:<br>
<br>
> Any chance the change when connecting the air temp sensor is due to<br>
> miswiring at some point?  Normally itTMs a mild effect but you get large<br>
> symptoms. Maybe you should warm it up then pull the ecu and take your<br>
> resistance measurements from the 25-pin MPC and not at the other ends of<br>
> the wires to be sure?  Maybe disconnect the sensor and read if that wire<br>
> has proper continuity and no odd shorts. Just thinking outside the box...<br>
<br>
That would be a really good thing to do, but it's really, really hard and time <br>
consuming to do with just a VOM/DVM in hand.  <br>
<br>
I wonder if he could find someone in his area who has one of the Bosch D-jet <br>
testers. Those make all these tests, AND they make them quick and easy. <br>
It's just 15 minutes to get the brain out, 15 minutes, or less, to run the tests, <br>
and 15 more to reinstall the brain. Of course, if problems are found, add the <br>
time to correct them.  <br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>