<div dir="ltr">I just checked the AAR . Pulled the hose off the IAD end and looked with a mirror and even though it's a little warm still it's almost completely open so it's not sticking closed .<br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Sep 30, 2019 at 2:52 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 30 Sep 2019 at 13:16, William Jahn wrote:<br>
<br>
> The idle didn't hang like it did before. Still when I first started it the<br>
> RPM was a bit higher than 850 it increased by 50 RPM and it then climbed to<br>
> 1200 seems there is a lag before the AAR brings the idle up yet it does get<br>
> to 1200 faster.<br>
<br>
The AAR should be partly open when you first start, and then close off <br>
completely once the engine is warmed up. But what if yours is sticky? If it <br>
only moves under engine vibration, it might remain fully closed as the warm <br>
engine cools down. That would give you a low idle when you first start up, <br>
but would then increase the idle as the vibration lets it open. As the engine, <br>
and the AAR warm up, the AAR would close down again.<br>
<br>
You can test this by putting your thumb over the hose leading to the AAR. If <br>
it does nothing when the idle is ~900 but slows things down when the idle <br>
has risen to ~1200, you know that it's at least partly due to the AAR <br>
changing.  <br>
<br>
>  I don't have anything to compare the way mine starts with. Jim when you<br>
> start your 73 what do you notice ?<br>
<br>
My idle starts out a bit high, then slows down as the AAR warms up and <br>
closes. In other words, the AAR seems to be working correctly. I don't think <br>
my idle every gets even close to 1200. The AAR is NOT actually supposed <br>
to increase the idle speed at all. It's supposed to increase the engine power <br>
when it's cold. Ideally, this would be just enough to overcome the increased <br>
friction of the cold oil.  <br>
<br>
Note that the idle speed should be set with the engine warm and the AAR <br>
fully closed.<br>
<br>
If the balance between the AAR opening and the viscosity of the oil is not <br>
perfect, and it never is, the idle speed of a cold engine in cold weather will <br>
be diffeent from what it's set at when hot.<br>
<br>
When your idle speed gets up toward 1200, that will start to bring the mech <br>
advance into play, which will increase the RPMs even more. It's possible that <br>
you have the AAR closing at too high a temp. The adjustment does not <br>
inclrease or decrease the total opening amount, it only changes the <br>
temperature range over which the opening occurs. There will always be <br>
some temp when the AAR is fully open and another when it is fully closed.<br>
<br>
I think you took your AT AAR apart and cleaned and adjusted it. I've never <br>
taken one of those apart, but I've done lots of the MT ones. This has me <br>
wondering if you have yours closing at too high a temp.<br>
<br>
<br>
-- <br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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