<div dir="ltr">I'm not sure, I would imagine air temp would affect how open or closed the valve is. From what I recall you can't see the entire slot through the IAD port end. The slot is about 1/8" wide and it's deeper at one end then shallow at the other like a ramp. When cold you see the deeper area as it heats up it rotates to the shallow end , once the shallow end is just out of sight the valve is fully closed. If I recall the slot is only open at the shallow end to the oil bath port since the valve in hollow . The slot starts out deep and as it rotates closed since the slot bottom is a ramp less and less air gets through until the most shallow end open to the oil bath port passes out of sight then the valve is closed. What I saw at 80*F was the deep end of the slot was just at the edge of the inlet so full open . You can't get the flat wound thermal spring on wrong because the valve stem is slotted to fit the inner most part of the spring the a hole in the slotted shaft for the screw and spring for the +/- adjustment the hole is slotted . Over years of heating and cooling cycles I imagine the spring changes I just adjusted to the far end of the slot so it would close sooner it's marked with a red dot center on screw factory calibration.  <br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Oct 1, 2019 at 8:57 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 30 Sep 2019 at 17:30, William Jahn wrote:<br>
<br>
> I just checked the AAR . Pulled the hose off the IAD end and looked with a<br>
> mirror and even though it's a little warm still it's almost completely<br>
> open so it's not sticking closed .<br>
<br>
I'm just guessing at what the temp was, but I'd think it should have been <br>
halfway open at most. I'd expect full open to occur near freezing.<br>
<br>
But, yes, it does sound like it's not sticking.<br>
<br>
-- <br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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