<div dir="ltr">I know on my 73 the fuel lines do not lay on the bottom , if fact they are right at the top rear of the shifter opening. In order for them to rust I would think fuel/ water had to be sitting in them for a long time with no fuel flow . The ethanol would attract moisture. <br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Nov 6, 2019 at 8:05 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 5 Nov 2019 at 16:05, William Jahn wrote:<br>
<br>
> I didn't read he was smelling gas so it might be brake fluid and if it is<br>
> gas I forgot the steel lines don't have a barbs on them I know they don't<br>
> on the rear yet I can't recall if mine do on the front or at the tank . I<br>
> only replaced the ones on the engine and from the engine to the rear metal<br>
> lines. I don't know if all years were the same deal. Jim has replaced more<br>
> than I have. I think the return at the tank has no barb nor did the<br>
> plastic three way fitting . Sort of a dumb idea at least on the pressure<br>
> side .<br>
<br>
Typically, the only trouble spots are the 2 ends of the pressurised tube, on <br>
the driver's side. The tank inlet and outlets are smooth cylindrical, but <br>
unpressurised, except for the "head" of the gas in the tank. The Tee has <br>
barbs. The long tubes are simple, straight cylindrical, making the <br>
pressurized one hard to seal<br>
<br>
The ends of the long tubes are bent downward, so leaks there tend not to <br>
flow upward past the rubber grommets and into the interior. But I've had <br>
trouble at times when I pushed hoses too far up, and they got pressed <br>
against the grommet.<br>
<br>
Leaks here get more likely in cold weather and with old, hard gas hose. It's <br>
likely that new 5/16" hose and full circle clamps will fix this.  <br>
<br>
I've never seen one of those lines rust thru, but I don't deny its possibility. <br>
I've worked on one car where someone had replaced the return line with an <br>
external copper tube, but we eventually determined that the OE line was fine <br>
and restored it to service.  <br>
<br>
It would be helpful to remove the gas gauge sender and look inside the tank. <br>
If the tank is clean, the line won't be rusty, unless there has been water <br>
inside the car and the line rusted from the outside, which I suspect is <br>
unlikely, because I'm willing to bet that this line does not lay on the bottom of <br>
the tunnel.<br>
<br>
-- <br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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