<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;"><div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:black;">It could also be a "bad" brake light switch. I've had them leak out of <br>the crimped on top before. Just another place to check. But yes, <br>check the hoses.<br>Bob<br><br><br>-----Original Message-----<br>From: Jim Adney <jadney@vwtype3.org><br>To: type3 <type3@vwtype3.org><br>Sent: Sat, Dec 7, 2019 5:30 pm<br>Subject: Re: [T3] type3-vwtype3.org Digest, Vol 110, Issue 16<br><br></div><div dir="ltr">On 7 Dec 2019 at 12:49, Fiesta Cranberry wrote:<br clear="none"><br clear="none">> Just wanted to let y'all know that it wasn't the steering box after all.<br clear="none">> It's the brakes.   I filled the reservoir up, and a few days later, it was<br clear="none">> back down to about half an inch or so.  I need to get in there with a<br clear="none">> flashlight to see if there's a crack in the reservoir, or maybe in the<br clear="none">> rubber lines that connect it to the metal brake lines.  It's been raining<br clear="none">> pretty hard, so as soon as I get a dry day with good light, I'm gonna<br clear="none">> look.  Brakes seem to work OK with such a low fluid level in the<br clear="none">> reservoir.  I put new cardboard under the car inthe garage, and the stain<br clear="none">> goes from the driver's side front wheel to the center of the car, between<br clear="none">> the front wheels.<br clear="none"><br clear="none">My bet's on the master cylinder. They typically fail by leaking out the "mouth" <br clear="none">and drip down to the floor. Once on the floor, it finds it's way under the <br clear="none">tunnel and there's a place at the front of the tunnel that lets it drip out.<br clear="none"><br clear="none">Run your finger down along the brake pedal shaft, then forward along the <br clear="none">pushrod until you find the rubber boot that covers the mouth of the master <br clear="none">cylinder. Run a finger all along the underside of the boot. If your finger <br clear="none">comes up wet, you've found your leak.<br clear="none"><br clear="none">I rebuild master cylinders for a fraction of the cost of a new one. That's the <br clear="none">best and most economical way to fix this.<br clear="none"><br clear="none">-- <br clear="none">*******************************<br clear="none">Jim Adney, <a shape="rect" ymailto="mailto:jadney@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br clear="none">Madison, Wisconsin, USA<div class="yqt9562370592" id="yqtfd41499"><br clear="none">*******************************<br clear="none"><br clear="none">_______________________________________________<br clear="none">VWType3.Org mailing list - <a shape="rect" ymailto="mailto:type3@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br clear="none">To unsubscribe or change subscription options, visit:<br clear="none"><a shape="rect" target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br clear="none">If you need more help, contact: <a shape="rect" ymailto="mailto:gregm@vwtype3.org" rel="noopener noreferrer" href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br clear="none"></div></div></div>