Wow! I feel your pain, Tim! Went through the same issues and Jim helped me fix it. Not an easy one-person job, that's for sure.<div id="yMail_cursorElementTracker_1590697706800"><br></div><div id="yMail_cursorElementTracker_1590697707027">Good luck! Follow Jim's instructions...he knows these problems well!<br><br><div id="ymail_android_signature"><a id="ymail_android_signature_link" href="https://go.onelink.me/107872968?pid=InProduct&c=Global_Internal_YGrowth_AndroidEmailSig__AndroidUsers&af_wl=ym&af_sub1=Internal&af_sub2=Global_YGrowth&af_sub3=EmailSignature">Sent from Yahoo Mail on Android</a></div> <br> <blockquote style="margin: 0 0 20px 0;"> <div style="font-family:Roboto, sans-serif; color:#6D00F6;"> <div>On Thu, May 28, 2020 at 13:13, Jim Adney</div><div><jadney@vwtype3.org> wrote:</div> </div> <div style="padding: 10px 0 0 20px; margin: 10px 0 0 0; border-left: 1px solid #6D00F6;"> <div dir="ltr">I'm forwarding this message from Tom Shiller who is a somewhat fresh Type <br></div><div dir="ltr">3 owner having a problem with his '69. I'll post it here so he can take <br></div><div dir="ltr">advantage of everyone's input.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Hi Tom, and welcome to the Type 3 email list. '69 is a very nice year for <br></div><div dir="ltr">Type 3s; I love mine. Your story is pretty typical and it's likely that there's a <br></div><div dir="ltr">simple solution, or several simple solutions. Here are some things you can <br></div><div dir="ltr">check.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">When you turn the key ON, you should hear a relay click under the dash and <br></div><div dir="ltr">then a second click about 1 second later. That's the fuel pump relay that's <br></div><div dir="ltr">screwed to the firewall just left of where the steering column exits. You can <br></div><div dir="ltr">repeat this as many times as you like, going from OFF to ON, but not to <br></div><div dir="ltr">START. Do you hear 2 clicks? If you're having trouble hearing, put your <br></div><div dir="ltr">hand on the relay so you can FEEL it click.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">If you're getting 2 clicks, the fuel pump should run during that 1 second. You <br></div><div dir="ltr">may not be able to hear it from the driver's seat, so get a friend to listen with <br></div><div dir="ltr">their head near the top of the RF tire. They should hear a whirr from the <br></div><div dir="ltr">pump motor for 1 second each time you turn the key ON.  <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">If no motor sounds, make sure the battery is well charged. One of those <br></div><div dir="ltr">cheap Harbor Freight battery maintainers can be a good investment. Also <br></div><div dir="ltr">buy one of their cheap voltmeters. Play with the voltmeter until you think you <br></div><div dir="ltr">understand how to use it. Measuring a standard AA or D Cell is a good way <br></div><div dir="ltr">to practice.  <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Set the voltmeter to a DC Voltage scale above 12 V and connect one wire to <br></div><div dir="ltr">a good ground and connect the other lead to the red wire that runs from the <br></div><div dir="ltr">fuel pump relay forward thru a hole in the firewall. That red wire, and the <br></div><div dir="ltr">brown wire that runs with it, feeds the fuel pump. The meter should register <br></div><div dir="ltr">some voltage during the 1 second that the relay is ON.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">You can bypass the relay and energize the pump full time by shorting <br></div><div dir="ltr">between the 2 red wires on the fuel pump relay. You should get a small <br></div><div dir="ltr">spark when you do this; if you don't, that means there's a problem with the <br></div><div dir="ltr">wiring or inside the pump. There was a design flaw in the ground (brown) <br></div><div dir="ltr">wire routing in '68-9, so that could be part of your problem. I have a cheap kit <br></div><div dir="ltr">that fixes that problem, but there was a mid year change in '69, so I'll need <br></div><div dir="ltr">your VIN to sell you the right kit.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">If none of this gets the pump to run, I can rebuild it as long as it's the later <br></div><div dir="ltr">style, with 3 parallel fuel hose ports. If it's the early style, with one port at <br></div><div dir="ltr">right angles to the other 2, I MAY be able to fix it. The early pumps are <br></div><div dir="ltr">completely different, but they seldom fail.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">If your pump motor spins, but the engine still won't start, the problem could <br></div><div dir="ltr">still be inside the pump (motor spins, but pump doesn't pump.) I can fix that <br></div><div dir="ltr">common problem.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Let us know what you find and we'll go from there.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Jim<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">------- Forwarded message follows -------<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">I just joined the VWType3.Org mailing list. Your email was mentioned on The <br></div><div dir="ltr">Samba a few times related to fuel pumps and I thought I would reach out for <br></div><div dir="ltr">help.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">My 69 fastback was running fine and then started to sputter. It would then <br></div><div dir="ltr">start but when I tried to give it more fuel it would die. The tow truck driver <br></div><div dir="ltr">was very nice and I got home.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">The car has sat for approximately 12 years indoors. It appears to be <br></div><div dir="ltr">unmolested with 1 couple owning for 35 years then selling to their mechanic <br></div><div dir="ltr">who had it for 15 years before I got it. I've probably put about 150 miles on <br></div><div dir="ltr">the car since I purchased.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">I changed the fuel filter. No start and I can't hear the pump (not sure if I am <br></div><div dir="ltr">supposed to be able to hear it).<br></div><div dir="ltr">I replaced the pump relay. No start and still can't hear the pump.<br></div><div dir="ltr">I checked the #11 fuse and it appears good, but don't know if it could be bad <br></div><div dir="ltr">even though it doesn't look broken<br></div><div dir="ltr">My next step would be to remove the fuel pump and test it.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Any suggestions would be welcomed. I am pretty new to the VW world, but <br></div><div dir="ltr">learning<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Thanks in advance<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Tim<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">------- End of forwarded message -------<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">-- <br></div><div dir="ltr">*******************************<br></div><div dir="ltr">Jim Adney, <a ymailto="mailto:jadney@vwtype3.org" href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br></div><div dir="ltr">Madison, Wisconsin, USA<br></div><div dir="ltr">*******************************<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">-------------- next part --------------<br></div><div dir="ltr">A non-text attachment was scrubbed...<br></div><div dir="ltr">Name: -<br></div><div dir="ltr">Type: application/octet-stream<br></div><div dir="ltr">Size: 1073 bytes<br></div><div dir="ltr">Desc: not available<br></div><div dir="ltr">URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20200528/24cf2527/attachment.obj" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20200528/24cf2527/attachment.obj</a>><br></div><div dir="ltr">-------------- next part --------------<br></div><div dir="ltr">A non-text attachment was scrubbed...<br></div><div dir="ltr">Name: -<br></div><div dir="ltr">Type: application/octet-stream<br></div><div dir="ltr">Size: 3138 bytes<br></div><div dir="ltr">Desc: not available<br></div><div dir="ltr">URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20200528/24cf2527/attachment-0001.obj" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20200528/24cf2527/attachment-0001.obj</a>><br></div><div dir="ltr">_______________________________________________<br></div><div dir="ltr">VWType3.Org mailing list - <a ymailto="mailto:type3@vwtype3.org" href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br></div><div dir="ltr">To unsubscribe or change subscription options, visit:<br></div><div dir="ltr"><a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br></div><div dir="ltr">If you need more help, contact: <a ymailto="mailto:gregm@vwtype3.org" href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br></div> </div> </blockquote></div>