<div dir="ltr">I don't know about a 69 yet I think they all work basically the same. Isn't there a connector on the left side of the front of the engine tin that feeds the ECU from the power relay or both relays. I just recall at times that connector is sometimes the issue for no signal to the ECU. I know one at least on the late models goes from the pump relay for a ECU ground signal and another comes off the power relay under the rear seat to the ECU . I know there is no fuse for the power relay yet there is for the pump relay.  <br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, Jun 7, 2020 at 7:28 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 7 Jun 2020 at 18:55, Tim Schiller wrote:<br>
<br>
> Connected 30 and 87 . Pump runs but did not start. ITMll try again after<br>
> charging battery. <br>
> <br>
> There was an article or chapter from Clymer that some posted that suggested<br>
> checking main relay can try that.<br>
<br>
Look under the back seat, screwed to the kick panel, behind the <br>
driver's seat. One of the relays there will be the FI main power <br>
relay. You can tell which one it is by feeling it when you turn the <br>
key ON. You can feel it click as the key turns ON.<br>
<br>
There is a large red wire that runs from the battery + to that relay. <br>
If that wire has come loose from the battery, the FI won't run.<br>
<br>
There are 2 white wires that run from the relay to the FI brain. They <br>
should both be hot whenever the key is ON. If either is not, the FI <br>
can't run.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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