<div style="color:black;font: 10pt arial;">
<div>I <font size="2">remember Russ telling us a story of how he bought a type 3 cheap from the <br>
</font></div>

<div><font size="2">dealers back lot, and then tightened that ground screw and drove the car home.</font></div>

<div><font size="2">Bob 65 Notch S with factory Sunroof<br>
</font></div>

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</div>

<div> <br>
</div>

<div style="font-family:arial,helvetica;font-size:10pt;color:black">-----Original Message-----<br>
From: Jim Adney <jadney@vwtype3.org><br>
To: type3@vwtype3.org<br>
Sent: Sun, Jun 21, 2020 11:11 am<br>
Subject: Re: [T3] (Fwd) 1969 Fastback Fuel pump<br>
<br>

<div dir="ltr">On 20 Jun 2020 at 20:12, Tim Schiller wrote:<br clear="none"><br clear="none">> I need to figure out exactly where the main relay is to be screwed down.<br clear="none">> The other relay is screwed to back of seat wall. Currently the brown<br clear="none">> ground wire is screwed to the seat wall. DonTMt recall taking it off, but<br clear="none">> do they both go to same hole?<br clear="none"><br clear="none">Glad to hear that you seem to have fixed your problem. Was the ground wire <br clear="none">connection loose?<br clear="none"><br clear="none">Originally, I believe all our FI cars came with the brown ground wire for the <br clear="none">main power relay connected under the same screw that mounted the relay to <br clear="none">the back seat kick panel. But, it doesn't really matter. As long as there's <br clear="none">something holding the relay and something securely grounding the brown <br clear="none">wire, the power circuit should be reliable.<br clear="none"><br clear="none">Originally, the ground wire would be right under the screw head, then the <br clear="none">relay mounting tab, then the kick panel. There may have been a star washer <br clear="none">somewhere in that stack, but I don't remember that.<br clear="none"><br clear="none">On '69 and later, there was a second relay, for the rear window defroster, <br clear="none">mounted beside the main power relay. It's wiring is completely independent <br clear="none">of the wiring for the main power relay.
<div class="yqt7916328386" id="yqtfd53384"><br clear="none"><br clear="none">-- <br clear="none">*******************************<br clear="none">Jim Adney, <a shape="rect" ymailto="mailto:jadney@vwtype3.org" href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br clear="none">Madison, Wisconsin, USA<br clear="none">*******************************<br clear="none"><br clear="none">_______________________________________________<br clear="none">VWType3.Org mailing list - <a shape="rect" ymailto="mailto:type3@vwtype3.org" href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br clear="none">To unsubscribe or change subscription options, visit:<br clear="none"><a shape="rect" href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br clear="none">If you need more help, contact: <a shape="rect" ymailto="mailto:gregm@vwtype3.org" href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br clear="none"></div>
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