<div dir="ltr"><div>Steve Hollingsworth in Phoenix would be the guy I would go to for such work. Excellent machinist.</div><div><br clear="all"><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr">Max</div></div></div></div></div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Jun 27, 2020 at 7:31 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 26 Jun 2020 at 21:34, Keith Park wrote:<br>
<br>
> I should have absolutely bored out the original jugs, Im surprised Jake<br>
> didnt recommend that way back, yea, he was getting out of the kids shortly<br>
> after I got mine, he couldnt source quality parts anymore and didnt need<br>
> the headache.<br>
<br>
Who does a reliable job of boring out VW jugs, and can you do that without <br>
suffering the problems of getting the walls too thin? Are there pistons that <br>
are just slightly larger than stock, so minimal boring is necessary?<br>
<br>
I didn't realize that Jake was not doing this any more. Hmmm, too many <br>
problems and comebacks. Maybe that's a sign....<br>
<br>
What does Jake do now?<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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