<div dir="ltr"><div>When I last did this was 1997 and a tech at Ford where I worked lent me his 3/4" drive torque wrench. I used a long angle iron on two flex plate bolts long end on the floor and that lifted the engine. All I know is it was a real pain . I see videos now only with the clutch and they use a red lock tight and a 1/2 impact gun. I have a 1/2 Impact yet I know it's not as powerful  as the IR I used to have. I think Bob did his flex plate on his wifes auto that way.</div><div><br></div><div> For now I'm just going to live with the leak as I have been for years. At least the sump plate I repaired slowed it down and looked like the worst leak.  Last time I really looked I don't recall seeing oil engine side of the flex plate, at least what one can see through the case access for the three plate to converter bolts. <br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Jul 1, 2020 at 1:53 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 1 Jul 2020 at 12:39, William Jahn wrote:<br>
<br>
>  I was talking about replacing the rear main seal, you know that huge bolt<br>
> that holds the flex plate to the crank , the one that requires something<br>
> like 275 ft lb's .<br>
<br>
I think it's 225 ft-lbs. Divide 225 by your weight and that will tell you how far <br>
out on a breaker bar to stand to get that torque. Don't jump on it just stand <br>
gently.<br>
<br>
The hard part is figureing out how to keep the flex plate from turning. I have <br>
holes drilled in a length of steel angle that I bolt to the plate or the flywheel.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>