<div dir="ltr"><div>I forgot to add even when the ambient is over 100*F the temp never gets much higher than 190*F even on a 10 mile drive. When I rebuilt this engine I had the relief and control valves out and cleaned the case halves in a hot tank then used a safe orange cleaner the one the shop used for Ford aluminum trans cleaning. Rinsed it well with water then washed it in mineral spirits and blew all the oil passages out. Both valves were free moving and the springs are in their proper places, long spring at the oil pump end. <br></div><div><br></div><div> It's about the only thing I can think of to check now after 23 years since the rebuild . Maybe the oil cooler bypass is stuck open for some odd reason even though I always change the oil well before the 3,000 mile interval. Since the temp sensor is in the sump the actual temp is most likely higher. When i removed the pressure sender there was fresh clean oil in the fitting to the oil cooler which seems to indicate flow through the cooler. It just seems to me the temps should read higher than what I see now. It could be the temp sender since it's old . The new one fits the oil cooler relief valve in place of the factory screw in plug. To install it forces me to check the valve operation. <br></div></div>