
<html>

<head>

<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=us-ascii">

</head>

<body>

<div dir="auto" style="direction: ltr; margin: 0; padding: 0; font-family: sans-serif; font-size: 11pt; color: black; ">

Good luck finding the gears though.<span id="ms-outlook-android-cursor"></span></div>

<hr style="display:inline-block;width:98%" tabindex="-1">

<div id="divRplyFwdMsg" dir="ltr"><font face="Calibri, sans-serif" style="font-size:11pt" color="#000000"><b>From:</b> type3-vwtype3.org <type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org> on behalf of Jim Adney <jadney@vwtype3.org><br>

<b>Sent:</b> Saturday, August 8, 2020 7:53:27 AM<br>

<b>To:</b> type3@vwtype3.org <type3@vwtype3.org><br>

<b>Subject:</b> Re: [T3] 2056 engine update</font>

<div> </div>

</div>

<div class="BodyFragment"><font size="2"><span style="font-size:11pt;">

<div class="PlainText">On 7 Aug 2020 at 21:11, Keith Park wrote:<br>

<br>

> That crank felt fine when all torqued in place, never bound up any time<br>

> during or after assembly but something was tight... <br>

<br>

I see that Type 4 cams came with an assortment of gear diameters, from -3 <br>

to +3, just like Type 1s and 3s. I assume you know how to check the gear <br>

clearance.  <br>

<br>

-- <br>

*******************************<br>

Jim Adney, jadney@vwtype3.org<br>

Madison, Wisconsin, USA<br>

*******************************<br>

<br>

_______________________________________________<br>

VWType3.Org mailing list - type3@vwtype3.org<br>

To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>

<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>

If you need more help, contact: gregm@vwtype3.org<br>

</div>

</span></font></div>

</body>

</html>