<div dir="ltr">>Is that a new installed bushing? Looks awfully clean in there; you can even<br>>see the hole where the Zerk feeds in.<span class="gmail-im" style="color:rgb(80,0,80)"><br><br></span><div><span class="gmail-im" style="color:rgb(80,0,80)">I pressure washed the inside then used a swab (shop rag on a stick) to clean it out. Set the whole thing out in the sun to dry.</span><div><span class="gmail-im" style="color:rgb(80,0,80)"><br></span>>Beautiful. So many of those show bad wear by now. The small diameter part<br>>looks longer than normal. Did you have to turn that down to a smaller<div>>diameter to clean it up? If so, that would be the advantage to making your<br>>own bushings. It would also take a pretty large lathe and some clever<br>>fixturing to center it and then clear the trailing arm.<br><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div><br></div><div>This one didn't need any more than a little polish. Kind of like what you might do for a crank journal. The bronze bushing gets reamed to fit the specific shaft that will ride in it. </div><div dir="ltr"></div></div><div><br></div><div>When we did the uppers a few years ago I did have to replace one of the arms. When the stock bushing failed the metal part really chewed up the shaft. Today the upper shafts show no wear from the bronze bushings.</div><div><br></div><div>I figure  this beam should outlast me if I keep it well greased. That's all I need. ;-)</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Max</div></div></div></div></div></div></div></div>