<div dir="ltr">Are you sure about this?<div><br></div><div>Bentley describes a "thrust ring" but doesn't have a picture of the part. I was using the large orings to control lateral movement of the upper links.</div><div><br></div><div>And this particular part (thought covered with powder-coating) shows no signs of the wear you describe.</div><div><br></div><div><a href="https://www.thesamba.com/vw/gallery/pix/2084501.jpg">https://www.thesamba.com/vw/gallery/pix/2084501.jpg</a><br></div><div><br></div><div><a href="https://www.thesamba.com/vw/gallery/pix/2084500.jpg">https://www.thesamba.com/vw/gallery/pix/2084500.jpg</a><br></div><div><br></div><div>I have a pair of <span style="font-family:Roboto,RobotoDraft,Helvetica,Arial,sans-serif;text-align:-webkit-center">311405129A "seals" on the way from ISP.</span></div><div><br clear="all"><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr">Max</div></div></div></div></div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Sep 2, 2020 at 1:26 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 2 Sep 2020 at 12:49, Max Welton wrote:<br>
<br>
> Am I supposed to have four of these? I only have one.<br>
> <br>
> <a href="https://www.thesamba.com/vw/gallery/pix/2084455.jpg" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.thesamba.com/vw/gallery/pix/2084455.jpg</a><br>
<br>
That's what's left of an upper thrust bearing. I've NEVER seen one so worn <br>
out. You're supposed to have 2. The lowers don't need thrust bearings, as <br>
they are fixed by the far ends of the bars. They get a large O-ring instead.<br>
<br>
It is VERY common for the upper torsion bar to get loose in the left upper <br>
trailing arm. If left unattended, this will rather quickly auger out the anchor <br>
hole in that arm. It can be fixed, but this can be difficult. Check the left end of <br>
that bar. If the dimple in it has worn to a slot you'll need to flip it over and drill <br>
another (deeper) dimple. Then you'll need to weld some fresh metal along <br>
the edges of the flat on the opposite side, to fill the now enlarged hole in the <br>
arm. Note that the "flat" in that hole is no longer flat, so a flat bar will always <br>
be free to rock in that hole, no matter how tight you make the set screw.<br>
<br>
This is one of the weaknesses in the Type 3 design.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>