<div dir="ltr">On my 73 from the time I bought it in 1985 after I replaced all the FI gaskets and fuel and vac lines , runner boots all of this, until 2009 I still didn't drive it everyday and I never had to prime it . I just hit the key once and it was running . I never pumped the pedal or anything. I replaced the fuel pump with a 2 port model which has a check valve built in because the original began making noise and it's check valve didn't hold. That helped a bit yet I still had to prime it, just not as long. I read somewhere the fuel regulator even if it works also plays a part in holding the rings pressure. Once I start it first time it will start 12 hours later no problem.<br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Oct 22, 2020 at 4:44 PM Gary Forsmo <<a href="mailto:gbforsmo@gmail.com">gbforsmo@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Jim said:<br>
<br>
"Depending on which primer switch you have, and how it is wired, you may be<br>
able to prime the fuel system with the key either ON or OFF. I recommend<br>
ON."<br>
<br>
Jim added his 3-position Fuel Pump Switch to my one-owner '69 Square a<br>
couple of years ago.<br>
We never discussed Ignition Switch ON or OFF.  So I've always "primed" the<br>
fuel ring WITHOUT turning the Ignition Switch key to the RUN position.<br>
<br>
Jim, will you further explain/expand on WHY you ..... "recommend (Ignition<br>
Switch) ON?" while running the Fuel Pump for clearing the air out of the<br>
fuel lines?<br>
<br>
<br>
-- <br>
Gary "Frito" - '69 Squareback, FI, MT, One-owner<br>
Rockport, TX (winter)<br>
Lake Geneva, WI (summer)<br>
-------------- next part --------------<br>
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