I'm up for enough for the full refit. Just let me know when it's available.<br><br><div id="ymail_android_signature">LarryT</div> <br> <blockquote style="margin: 0 0 20px 0;"> <div style="font-family:Roboto, sans-serif; color:#6D00F6;"> <div>On Fri, Jun 25, 2021 at 16:52, Jim Adney</div><div><jadney@vwtype3.org> wrote:</div> </div> <div style="padding: 10px 0 0 20px; margin: 10px 0 0 0; border-left: 1px solid #6D00F6;"> <div dir="ltr">I probably bought my first hose to replace bad FI hose on my Type 3 around <br></div><div dir="ltr">1971. Since that time, I've bought hose from many different sources, slowly <br></div><div dir="ltr">finding good and bad hoses. Very early on, I discovered that 5/16" hose with <br></div><div dir="ltr">the black rubber cover was a good choice, but I always had my eye out for a <br></div><div dir="ltr">good source for the OE style with the woven fabric cover. I never found any.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">It's my understanding that the early OE hose was 7 mm ID, but that required <br></div><div dir="ltr">too much stretch and was replaced, I don't know when, by 7.5 mm hose. <br></div><div dir="ltr">Even that later hose tended to crack, under the woven cover, and leak, near <br></div><div dir="ltr">a connection.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Over the years, I've tried to find good hose that I could sell at reasonable <br></div><div dir="ltr">prices. This was always made difficult by the fact that SAE (the Society of <br></div><div dir="ltr">Automotive Engineers) set hose ratings, but I could not find what those <br></div><div dir="ltr">ratings meant. (SAE requires $$$ to access their ratings online.)<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">A few years ago, someone here posted this link:<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">http://www.volksbolts.com/faq/fuelhose.htm.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">If you go here, they lay out the basic meanings of the various SAE hose <br></div><div dir="ltr">ratings. These are all versions of J30Rx. Most of what I sold in the past was <br></div><div dir="ltr">probably R3 or R7, as those are very common and our 30 psi FI systems <br></div><div dir="ltr">don't require anything more.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Note that Volksbolts is selling good hose from Denmark, but they're in the <br></div><div dir="ltr">UK, so that's not so unreasonable. I'm sure that hose is good, but I don't see <br></div><div dir="ltr">the point when hose that's just as good can be shipped a couple thousand <br></div><div dir="ltr">miles less.  <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">It seemed that every time I found a good source for quality hose, that source <br></div><div dir="ltr">dried up soon after I settled on it. Now I've been looking once again, this <br></div><div dir="ltr">time with the SAE ratings in mind. I'd like to get really good hose with low <br></div><div dir="ltr">permeability to gasoline, just to live up to my environmental responsibilities, <br></div><div dir="ltr">but I'd rather not pay an arm and a leg for it. (That web site calls this <br></div><div dir="ltr">permitivity, but that's the wrong word.)<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">I found a good hose that meets the permeability of R14 while also having the <br></div><div dir="ltr">R9 100 psi rating with a minimum bend radius of 2", which is lower than <br></div><div dir="ltr">anything else I've ever seen. The price is a little higher, but I'm guessing this <br></div><div dir="ltr">is to be expected. The catch is that I'll have to buy 150-250' of it.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">It takes about 22' to redo an entire FI car. I can probably still sell this new <br></div><div dir="ltr">hose for the same $3/ft or $60 for 22', plus shipping. Let me know if this <br></div><div dir="ltr">might be something you'd be willing to invest in someday.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">For those of you with carbs, I don't have any hose advice to offer. Just be <br></div><div dir="ltr">careful of the brass fuel inlet/outlet tubes on your fuel pumps and carbs. <br></div><div dir="ltr">Those can come loose and dump raw gas all over your hot engine. Fires <br></div><div dir="ltr">from old, neglected fuel hose is one of the major killers of our old cars, both <br></div><div dir="ltr">carbed and FI.  <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">HINT: Never add an inline fuel filter in a place where it will add weight to one <br></div><div dir="ltr">of those brass inlets or outlets.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">-- <br></div><div dir="ltr">*******************************<br></div><div dir="ltr">Jim Adney, <a ymailto="mailto:jadney@vwtype3.org" href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br></div><div dir="ltr">Madison, Wisconsin, USA<br></div><div dir="ltr">*******************************<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">_______________________________________________<br></div><div dir="ltr">VWType3.Org mailing list - <a ymailto="mailto:type3@vwtype3.org" href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br></div><div dir="ltr">To unsubscribe or change subscription options, visit:<br></div><div dir="ltr"><a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br></div><div dir="ltr">If you need more help, contact: <a ymailto="mailto:gregm@vwtype3.org" href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br></div> </div> </blockquote>