<div dir="ltr"><div>Correct me if I'm wrong. Yes the battery is low and may be shot. When checking for a voltage drop in one wire to the power relay one the pump relay times out the only draw on the power relay is the ECU . The take the ECU draw out  test the wire from Batt to power relay with it disconnected at the power relay, I don't know what the ECU draws but doubt it's much.. <br></div><div><br></div><div> Sometimes the pump works and the engine runs and most times it does not , Why? Once the battery issue is addressed whatever is causing this issue will still exist . Isn't it possible the ign switch run circuit does have high resistance most of the time and when it does start and run just luck it makes a good connection. That switch only has the start/run and run circuit once the key is released. <br></div><div><br></div><div> When running the starter this is the largest draw the battery will see and even with a good battery fully charged, the voltage 12.6 it can drop down to 9.5 volts at the battery. <br></div><div><br></div><div> <br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Jul 10, 2021 at 10:43 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 10 Jul 2021 at 15:51, Tim Schiller wrote:<br>
<br>
> Voltage at battery 11.84, voltage at power relay 11.84<br>
<br>
Sounds pretty low.<br>
<br>
> Turn key on and voltage at power relay drops to 11.67 Is this enough of a<br>
> drop to make a difference?<br>
<br>
Regardless of where it started, it's normal for the voltage to drop when you <br>
start drawing current.<br>
<br>
> Voltage at fuel pump relay (87 pin to fuel pump)when cranking engine is 9<br>
> to 9.8<br>
<br>
Sounds very low.<br>
<br>
If the battery voltage isn't above 13 V when charging, it's possible that this <br>
battery has a shorted cell, so you now have a 10 V battery instead of a 12 V <br>
battery. Almost any amount of charging should bring the resting voltage <br>
above 12 V if all 6 cells are working.  <br>
<br>
If charging seems to be making a difference, do what you can to reduce the <br>
charging current to less than 1/2 A, then keep it up for a week and watch the <br>
voltage. It should rise somewhat steadily to nearly 14 V. Don't let it go above <br>
14.5 V.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>