<div dir="ltr"><div> I took everything off to get to the switch. I was going to just bypass the starter part  yet there really isn't room even with a short jumper trying to tuck down next to the tunnel   and carpet  to know if  it would not short even with insulation over it . If I cut the two red leads short and just used a butt connector it would have . I didn't want to cut the wire. <br></div><div><br></div><div> I removed the switch and it didn't look bad or the contact on the lever. I just cleaned them with an electrical cleaner . I did see a small wedge of brass on the plastic yet it was not part of the switch or lever contact. <br></div><div><br></div><div> It was a real battle to get the 2 brush type seals to stay and even more difficult to get the illumination bulbs back in place. I should have glued the plastic of those seals in place because they just sit on two pegs in holes and the one on the left where the lamp holders fit gets in the way of the bulb holders. Maybe I should have trimmed some of that off , doesn't seem like it would hurt anything. <br></div><div><br></div><div> Seems the bulbs do not work , I know they did and are in place. Maybe I knocked them loose in their sockets trying to get them in. Either that or they are just too dim to see unless it's pitch dark. Seems like 1970 was the first year that had these lights <br></div><div><br></div><div> I just hope it continues to work, I can live with the lights and I sure don't want to fight that battle again any time soon. It;s a really difficult area to work in . I fought with it so much I didn't think to check if the bulbs still worked. Maybe that small wedge of brass was holding the lever contact off one of the switch contacts . It was to the rear of the lower start in park contact and long enough to interfere with the start in neutral contact.   <br></div></div>