<div dir="auto">I'm aware that some members don't, or don't know how, to "trim" their posts.  <div dir="auto"><br></div><div dir="auto">The result is that other members have to wade through volumes of previous entries to get to messages on which they wish to comment or answer.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Greg Merritt  (our Type 3 Website Administrator) has posted "Trim your posts" many times.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Maybe a member/"computer wizzard" can post a step-by-step tutorial on How to Trim Your Message.  ???</div><div dir="auto">------</div><div dir="auto">To answer Jim A.'s post on Batteries:</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">1.)  Thanks for reassuring me, regarding my DC  voltage reading, appears to be normal and should be sufficient to start the engine and allow the generator to maintain an adequate level of charging.</div><div dir="auto">2.)  The Ray-O-Vac battery came from Batteries + Bulbs in Madison, WI.  I will check if they stock or can order a Group 90 battery.</div><div dir="auto">3.)  The Group 42 battery that I bought is a "sealed" battery with no removable caps, so I can't see the condition or color of the plates.</div><div dir="auto">4.)  I will leave the Maintainer hooked up to the battery for another week or two.  Maybe the A/C line voltage at that receptacle will boost the resting DC voltage beyond that plateau and bring the voltage closer to 14.0 VDC.</div></div>
<br><br>-- <br><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div>Gary "Frito" - '69 Squareback, FI, MT, One-owner<br></div><div>Rockport, TX (winter)</div><div>Lake Geneva, WI (summer)</div></div></div></div></div></div><br>