<div dir="ltr"><div>I tried to test the temp sensor in boiling water , trouble is the readings are all over the map. It tests out cold @ 700 ohm the warm (whatever warm means ) is 22ohm . Tried 2 different meters . When the water was boiling steady I got a low of 460 ohm yet it was not steady at times it was 570 to 600 ohm  . The other meter which is not auto range reads boiling 30 to 90 ohm. I also got a few spots on both meters where I saw an open 0 ohm . <br></div><div><br></div><div> None of this helps me one bit. I have no idea what the one in the sump plate reads , all I know is it moves up steady. <br></div><div><br></div><div> I have no idea what to do with this info. Best I can do is install the new one in the cooler bypass and see what each one reads and how they react . Or remove the gauge or try the old gauge. It worked the same as the new one. Connect it to a 12 volt source I have and power it up and see what it reads in boiling water. <br></div><div><br></div><div> I drove the car today. The ambient was 85F 180 oil temp 32 PSI @ 2400 RPM cold start  the oil pressure @2400 RPM was just around 50 PSI. <br></div><div><br></div><div> I have no idea what I will do.</div><div><br></div><div> I bought a new oil pressure gauge because the old one was always showing 10 PSI key on engine off. The new one goes to 0 , plus I got a new pressure sender because it should read 10 ohm engine off and it was higher and never the same on this sender there is an oil light connection spec is light on at 7 PSI that seemed dead on with the gauge the day it got real hot . That gave me better readings at least steady and didn't read 75 PSI cold@ 1000 RPM , and I saw readings that I felt better about. I got a new temp gauge because the old one was starting to crack around the 1/4 terminals. It reads the same as the old one , just didn't trust it anymore. <br> </div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Sep 7, 2021 at 6:58 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 5 Sep 2021 at 9:52, William Jahn wrote:<br>
<br>
> I was stuck in traffic barely moving for over an hour and the oil temp<br>
> read just under 220 F the oil light would go on at idle , it was 94 F air<br>
> temp . If I put the auto trans in neutral the oil light would go out . I<br>
> checked the oil level later and was down 1/2 quart . Once I was able to<br>
> start moving the oil temps dropped .<br>
<br>
Given your situation, hot day, hot pavement, stop & go traffic (surrounded by <br>
other cars also shedding their excess engine heat, as well as the heat from <br>
their ACs) I don't see anything particularly unusual about what you <br>
observed. Your 220 F indicated temperature is probably not unusual for <br>
those conditions, but it can be informative to test your temp sensor in boiling <br>
water (212 F) to see how good the calibration is.  <br>
<br>
Putting the AT into N is the right thing to do: It reduces the load on the <br>
engine which means less waste heat to get rid of, plus it lets the idle speed <br>
increase a bit, providing a bit more cooling and a bit more oil pumped thru <br>
the engine and oil cooler. It's a zero effort solution.  <br>
<br>
Once you get moving, there's no longer stagnant hot exhaust air trapped <br>
under the car, plus there's turbulence that enhances the cooling of the <br>
underside of the engine.  <br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>