Aha! It was the prefilter on the pump. Rusty sediment had clogged the screen. Cleaned it up and ran fine. Have to plan some time now to flush the tank, but it's running.<div id="yMail_cursorElementTracker_1631571145095"><br></div><div id="yMail_cursorElementTracker_1631571146176">Tony<br id="yMail_cursorElementTracker_1631571016848"><br><div id="ymail_android_signature"><a id="ymail_android_signature_link" href="https://go.onelink.me/107872968?pid=InProduct&c=Global_Internal_YGrowth_AndroidEmailSig__AndroidUsers&af_wl=ym&af_sub1=Internal&af_sub2=Global_YGrowth&af_sub3=EmailSignature">Sent from Yahoo Mail on Android</a></div> <br> <blockquote style="margin: 0 0 20px 0;"> <div style="font-family:Roboto, sans-serif; color:#6D00F6;"> <div>On Fri, Sep 10, 2021 at 11:14 AM, Jim Adney</div><div><jadney@vwtype3.org> wrote:</div> </div> <div style="padding: 10px 0 0 20px; margin: 10px 0 0 0; border-left: 1px solid #6D00F6;"> On 10 Sep 2021 at 14:00, Tony Rongey wrote:<br clear="none"><br clear="none">>  Hmm, good thought.  It has the vent hose in place, but there's no<br clear="none">>  guarantee that it's not clogged.  That would also fit with the slow up<br clear="none">>  and down pattern.<br clear="none"><br clear="none">I believe you said this was in a '68, which had rubber hoses for all the vent <br clear="none">lines. These do not corrode internally like '70 and later do. Some sort of <br clear="none">clogging is still possible, but unlikely.<br clear="none"><br clear="none">More likely is a cracked overflow hose that has let dirt and water into the gas <br clear="none">tank. I don't know if water might cause this problem, but dirt can certainly <br clear="none">clog the filter screen.<br clear="none"><br clear="none">If there's still an inline filter, it could be clogged by either dirt or water. Water <br clear="none">soaks the paper element and keeps gas from getting thru.<br clear="none"><br clear="none">If you still have the original black rubber overflow hose, it will be cracked by <br clear="none">now. The original part is NLA, but I sell a kit to repair that part that is much <br clear="none">more durable than the original part. For a '68, that kit costs only $30, <br clear="none">including shipping, and will save you many times that price in future repairs <br clear="none">and headaches avoided.<div class="yqt7760692144" id="yqtfd72226"><br clear="none"><br clear="none">-- <br clear="none">*******************************<br clear="none">Jim Adney, <a shape="rect" ymailto="mailto:jadney@vwtype3.org" href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br clear="none">Madison, Wisconsin, USA<br clear="none">*******************************<br clear="none"><br clear="none">_______________________________________________<br clear="none">VWType3.Org mailing list - <a shape="rect" ymailto="mailto:type3@vwtype3.org" href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br clear="none">To unsubscribe or change subscription options, visit:<br clear="none"><a shape="rect" href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br clear="none">If you need more help, contact: <a shape="rect" ymailto="mailto:gregm@vwtype3.org" href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br clear="none"></div> </div> </blockquote></div>