<div dir="ltr">ISP West still offers the aluminum flex tube. It says MH28 x 4 , I know it's 4 feet, no idea what MH28 is. I used their older stuff which has an ID that was too big and also bought the one from aircraft spruce years ago ,just haven't fit it yet. I installed it engine in and it was a battle , the aircraft spruce is on my so-called long to do list. I always check the aluminum stuff on it now , having been there for years . So far it's held up . The difficult part is getting in on the heater boxes because of the hanger bar. Too bad someone doesn't make a short metal pipe that fits snug inside the heat box fan end has an end that is the same OD as the fan. <br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Sep 17, 2021 at 8:46 AM Mike Fisher <<a href="mailto:fisherfarms@gmail.com">fisherfarms@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">I split a 36" piece of orange aircraftspruce duct & 18" fit fine on my<br>
engine.<br>
<br>
On Fri, Sep 17, 2021 at 7:41 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br>
<br>
> On 16 Sep 2021 at 19:51, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a> wrote:<br>
><br>
> > IIRC, the early bar is the one with about a 1" diameter hole on the RHS<br>
> to<br>
> > give access for the M6 bolt that attaches the bar to the flap of tin that<br>
> > hangs down.<br>
><br>
> Looks like I really messed up my comments on this thread.<br>
><br>
> Yes, there were 2 bars, but the ~1" hole on the right side of the early<br>
> bar<br>
> was to allow access to the head of the M6 bolt that attaches the tab from<br>
> the<br>
> HEAT EXCHANGER to the engine tin. At some point, VW changed things so<br>
> that bolt came in from the other side, making the ~1" hole unnecessary. So<br>
> early cars have the weld nut on the tin and late cars have it on the tab.<br>
><br>
> And Max wrote CSP for the supplier of the air ducting but I thought ISP.<br>
><br>
> Looking at the CSP site, it appears that they are selling the same stuff.<br>
> They<br>
> claim a 57 mm size, but don't specify ID vs OD. The aircraftspruce price<br>
> for<br>
> 2-1/4" ID is $7.80/ft vs CSPs price of 59 Euros for a stretched meter.<br>
> Aircraftspruce doesn't specify stretched or relaxed, but their price is<br>
> good<br>
> either way. Aircraftspruce sells a lot of good stuff at very reasonable<br>
> prices.<br>
> The aircraftspruce ducting is sold in inch dimensions, but the 2-1/4" ID<br>
> and<br>
> 57 mm stuff are probably the exact same stuff.<br>
><br>
> BTW, as I looked around ISPs web pages, I was struck by how expensive<br>
> everything is. I KNOW that my price sense is outdated, but their prices<br>
> seem<br>
> really extreme. Is this just me? Anyone care to comment?<br>
><br>
> --<br>
> *******************************<br>
> Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
> Madison, Wisconsin, USA<br>
> *******************************<br>
><br>
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><br>
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-- <br>
Eugene, Oregon<br>
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