<div dir="ltr">Last time I used a 1/2" drive impact and borrowed a 1/2 drive socket to remove the gland bolt . To reinstall it I borrowed the same sock and a snap-on 1/2" torque wrench and used angle iron I drilled to fit 2 of the three flex plate holes.  <br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Jan 14, 2022 at 8:07 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 14 Jan 2022 at 15:36, William Jahn wrote:<br>
<br>
> To remove the gland nut on an auto trans engine?<br>
> <br>
>  Short 6 point ?<br>
<br>
I use one with a 3/4" drive. Half inch drive is a bit small for this amount of <br>
torque. You'll also need some way to hold the AT drive plate while you torque <br>
the gland nut. The trick of stuffing the #1 or #3 cylinder full of rope via the <br>
spark plug hole is a good way to do this. Try to use enough rope to stop the <br>
piston halfway up.<br>
<br>
-- <br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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