<div dir="ltr"><div>Jim I didn't say it was engine oil not the auto trans leak. looks like the crank seal .<br></div><div>William<br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, May 2, 2022 at 7:09 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">If it drips when parked, you should  be able to see where it drips FROM. <br>
That narrows down the possibilities a lot.<br>
<br>
How much oil are you seeing? Does it leave a spot on the floor the next <br>
morning, or a puddle?<br>
<br>
There is a drilling in the case, between the crank seal and the #1 main <br>
bearing, that's at a rather odd angle. It's possible that it was carefully thought <br>
out so that the crank rotation would tend to pump oil out that hole and back <br>
into the sump.<br>
<br>
Jim<br>
<br>
On 1 May 2022 at 17:42, William Jahn wrote:<br>
<br>
> I watched many times and for some odd reason it does not leak while<br>
> running, only when sitting parked it drips so I add oil .  The crank is<br>
> higher than the cam.<br>
> <br>
>  Anyone know why other than perhaps the crank seal holds the oil while<br>
> running because of rotation . It makes no sense to me. I felt it either<br>
> leaks all the time or doesn't.<br>
<br>
-- <br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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