<div dir="ltr">Yes the battery is above 13 volts after driving I just read it after the surface charge is gone usually 12 hours later or when I have a chance.<br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, May 17, 2022 at 2:13 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 17 May 2022 at 10:31, William Jahn wrote:<br>
<br>
> and the battery even after a 1<br>
> mile drive reads 12.5 VDC.<br>
<br>
Right after driving, I'd expect the battery to be above 13.<br>
<br>
>  I thought perhaps since dry weather is less dense that might be the issue<br>
> since the MPS does not adjust for this just altitude as far as I know.<br>
<br>
Your engine only cares how much oxygen it's getting. I don't know how much <br>
the % of oxygen changes with changes in humidity. Perhaps someone here <br>
does.<br>
<br>
Bill Fisher's book talks about compensating for humidity when jetting carbs. <br>
It's possible that the operating principle of carbs, Bernoulli's principle, is <br>
more dependent on density than pressure.<br>
<br>
>  I did install points and they only have 1,100 miles on them and<br>
> while driving I don't feel any difference in pickup and they still look new<br>
> and the gap hasn't changed.<br>
<br>
Did you check the ignition timing? That would be the important thing to <br>
check.<br>
<br>
-- <br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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