<div dir="ltr"><div>On late models all I ever worked on.The black plastic plug that feeds the fuel gauge and Turn indicators ext. For the fuel gauge on this plug there is a ground just for the gauge. Meaning it does not rely solely on the housing  to dash holding arms for ground. <br></div><div><br></div><div> What I see as an issue is that the tree is steel, part of the dash. I find if I use the 4 ways key off the fuel gauge will jump up and down past the reserve red mark . There is a double wire ground to one brass 1/4" spade. One to the fuel gauge ground and one to the 4 way switch. Not long ago I cleaned the 4 way and headlamp switch contacts. If I reach up and pull the brass connector on the tree to clear the connection the jumping stops. Since the fuel gauge is sensitive to resistance, if that bad idea steel tree connection adds resistance it affects the fuel gauge reading. <br></div><div><br></div><div> It seems every few months I need to work just that one ground on the steel tree. <br></div><div> I know my sender works and the gauge  will jump a bit on turns or stops and inclines because it's old yet if that ground is clean the gauge reading is much more stable.</div><div><br></div><div> Sure the wipers off on this tree as are many other circuits yet they are not sensitive like the fuel gauge, I drove yesterday gauge was showing between 1/4 and 1/2 tank , drove up a steel drive and it dropped  to just over the red reserve.</div><div><br></div><div> Not saying the ground is all of the issue, the sender is old yet still reads , it's just more consistent if that one ground is good.  I'm getting to the point of finding a better spot  for that one ground something with  screw and 1/4" brass male under the dash lower lip. <br></div><div><br></div><div> Every other ground tree is brass other than the steel ground tabs on the  gauge cases which are mainly for lighting and they never seem to have issues. <br></div></div>