<div dir="ltr"><div>Jim :</div><div> Does it look like both sets are Bosch?  I don't know if the wear on the set that was in the used 73 dist I got was from that dist because that dist does not have much up/down play . I have not taken it apart to know if the upper shims in the trigger cam are worn. <br></div><div><br></div><div> The set Tram sent me has a bit of rust on the face and back side on the one side , it's on the metal part where the point contacts are . I got most of it off using a toothpick. I just don't want rust getting in the lube on the cam. I don't know a better way to do this. Should the pivots be lubed ? <br></div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sun, Sep 11, 2022 at 2:30 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 11 Sep 2022 at 12:08, William Jahn wrote:<br>
<br>
> I would think they should be perpendicular. I just recall there was a bit of<br>
> wear on the plate from the dist trigger point cam. I think it was the area<br>
> opposite the plug. <br>
<br>
I see wear like that occasionally; it's from the bottom edge of the trigger cam <br>
rubbing against the top of the plate. It would be circular, surrounding the <br>
bottom of the central U. I've always assumed that it was due to missing shim <br>
washers, which let the shaft/cam ride lower. I can see now that it could also <br>
be due to an upward bend in that plate. I'll have to watch for that in the <br>
future.<br>
<br>
-- <br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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