<div dir="ltr">What should I set the axial play at between the drive dog and dist body?<br></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Sep 13, 2022 at 10:39 AM William Jahn <<a href="mailto:willjahn975@gmail.com">willjahn975@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr">I have the 72 auto trans dist and the 73 standard .<br><h4>311-905-205AF     
</h4><h4> 311-905-205AG</h4><div>It really depends on which parts are best in each so I can make one out of the best parts. I had the AF in this car and it worked well. Both are very close in the advance curve to the 311-905-205AH . Basically it will be a spare. The only one I rebuilt was the AH and that one had no wear at all. I just cleaned and lubed it and replaced the shaft fiber washers since they were brittle. I got the metal shims and fiber washers for Glenn Ring and still have enough to do two more. He didn't have the smaller OD fiber washers that fit in the trigger cam so I used one existing metal shim laid in on the fiber one and filed the fiber to fit and used the original metal shims which were fine then used a few new metal shims above the drive dog just to set the axial play . If I recall I set it to .020"<br></div><div> <br></div>



<h4><br></h4>


<h4><br></h4>

</div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Sep 13, 2022 at 6:38 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 12 Sep 2022 at 17:01, William Jahn wrote:<br>
<br>
> I'm just trying to rebuild the 73 AG I got which is for a standard trans.<br>
> What I am not certain of is if the two mechanical springs need to be<br>
> replaced because of age. Plus the two fiber washers the weights sit on.<br>
> The AH was in real great shape when I rebuilt it and I used the old fiber<br>
> washers for the weights . Yet I read both should be replaced.<br>
<br>
You should stick with an AT distributor for your AT car. I can trade you in the <br>
course of a rebuild if that helps.<br>
<br>
I replace the fiber washers if the OE ones have broken, otherwise just use <br>
the originals. Keep the OE springs, or you have to redo the advance curve, <br>
which requires a distributor machine. I put a bit of grease on the springs to <br>
prevent rust, which could cause small changes in the spring constant.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>
</blockquote></div>