<div dir="auto">Jim ...<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Thanks, for ...</div><div dir="auto"><br><div dir="auto">1st ... the explanation.</div><div dir="auto">2nd ... for a thorough & comprehensive answer to my simplified  observation.</div><div dir="auto">3rd ... your understanding of how those German engineers designed, configuered & executed the building of our FI engine.</div><div dir="auto">AND</div><div dir="auto">4th ... & not withstanding your knowledge plus 62+(?) years of "messing around" with our Type 3 cars.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">It helps me & possibly many of us on The List.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Thanks.</div></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, May 25, 2023, 9:31 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 24 May 2023 at 21:19, Gary Forsmo wrote:<br>
<br>
> After the engine ran at idle  for a short time, it started to "lope". <br>
> High idle followed by extremely low idle.  Wash, rinse, repeat..... for a<br>
> few minutes.  Then without touching the throttle pedal, the engine settled<br>
> down to what I assumed was steady idle.  About 750(?) RPM.<br>
> <br>
> I think that's normal.  But what engine component is responsible for this?<br>
<br>
It usually means that the idle speed is set slightly high.<br>
<br>
It's caused by the interaction between the AAR (Auxiliary Air Regulator) and <br>
the RPM shutdown threshold in the brain. When the engine is hot, the AAR <br>
is wide open, causing a high idle. As the engine warms up, the AAR slowly <br>
closes, pulling the idle down to normal.<br>
<br>
The brain has a feature that shuts off the FI if you take your foot off the <br>
throttle at high speed. This gives max engine braking, min fuel consumption, <br>
and min pollution during coastdown. The FI comes back on at some lower <br>
RPM. If the cold idle speed exceeds the high threshold, the FI goes off, <br>
letting the speed drop until it gets below the low threshold, when the FI <br>
comes back on. Thus you get the loping.<br>
<br>
Note that this ONLY happens when the throttle is completely closed, so it <br>
does not interfere with normal driving.<br>
<br>
If everything is correctly adjusted, the cold idle speed should not go above <br>
the high threshold, but if the idle is adjusted just a bit too high, this can <br>
happen. It does not cause any harm, but you might want to check to make <br>
sure no hose has fallen off, creating an air leak into the intake, that has <br>
accidentally increased the idle speed.<br>
<br>
If everything seems fine, just adjust the warm idle speed down a bit. This <br>
usually solves it.<br>
<br>
<br>
If the high idle<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank" rel="noreferrer">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank" rel="noreferrer">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank" rel="noreferrer">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>