<div dir="ltr"><div> Thank you for checking the hose size, I know the hoses are run differently. I always make certain the AAR is closed before setting the idle speed. <br></div><div><br></div><div> Last time I set the idle was a while back but it can't change on its own and the AAR was closed. The reason I put power to the AAR engine off was to see if it would close and it did. With the hose to the oil bath off I timed how long it took to not be able to blow through the hose. It was about 6 minutes , I also could not draw air through it.</div><div><br></div><div> I checked if the AAR had running voltage it does , the red lead fixed to the AAR is not broken or shorted. For now all I can do is let the engine warm up and check if it closes and if not try the mechanical one . There is no way I will attempt to repair the electric unit a second time unless I have no other choice, even then it's a real battle to get it apart and back together.</div><div><br></div><div> For me the most difficult part is this old 73 is my only car so everything I need to fix I have a few days to do it or I have no way of getting to a few stores I need to , The good part is I have some good spare parts and a garage to work on it. Too bad there are no good electric AAR's I had one spare but it was bent too badly to use. <br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Jun 8, 2023 at 8:23 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 7 Jun 2023 at 14:20, William Jahn wrote:<br>
<br>
> I need to check if the hoses are the same size as the electric<br>
> one.<br>
<br>
I checked, and the ports are the same diameter on the mech/MT and elec/AT <br>
AARs, but the inlet orientations are different.<br>
<br>
> Before I dive in I first need to check if the electric one is in fact not<br>
> closing. I did check it running 12 volts to it and it did close . <br>
<br>
The way to check them is to close off the AAR inlet port with the engine <br>
running. If the idle speed drops, it's open, if it doesn't drop, it's closed. You <br>
will feel suction either way, so ignore that.<br>
<br>
>  I did this a month ago . If it is closing then I need to find out why the<br>
> idle stays at 1500 RPM and never seems to drop. <br>
<br>
I agree. if it closes, the idle speed should be lower, unless it's been set <br>
improperly.<br>
<br>
The idle speed must be set with the AAR closed. If the engine is warm but <br>
the AAR is not closing, you can fake it by shutting off the AAR inlet with your <br>
thumb while you set the idle speed.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>