<div dir="ltr">ISP west has that tube so I am waiting on 2 just in case. That will fix the water leak. It just throws water off the tire. I fixed the park lamp of all corrosion , that helped a lot. I replaced the VDO gauge . It's old. I had a new one and it reads more in line with the battery and gauge wiring. They are never dead on accurate but close enough to know if anything is acting up.<br></div><div dir="auto"><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Jul 8, 2023, 9:43 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 8 Jul 2023 at 8:30, William Jahn wrote:<br>
<br>
> No, I never have the headlamps on in the day. I rarely drive at night. My<br>
> wife is back in the hospital. It's a 3 mile trip . But the traffic only<br>
> moves at 20 MPH best case and it's constant stop and go, over 50% of the<br>
> time I'm stopped. It takes a few minutes before the voltage drops below<br>
> 13.5 V with the lamps on. As soon as I move again it climbs right back up.<br>
<br>
In that case, I don't see that there is a problem here.<br>
<br>
>  As I said before I fixed the right turn lamp bulb connections which were<br>
> all corroded because water gets in through the missing rubber tube to the<br>
> bucket. The right side works much better . I just touched the bulbs and<br>
> the right side flashed fast while the left didn't. This will not raise the<br>
> battery voltage but it will at least rule out some issues that need to be<br>
> addressed.<br>
<br>
That rubber tube is always broken anyway, so I started sealing where it <br>
enters the boot with silicone sealant. If your boot is torn or missing, I might <br>
have a replacement, or you might be able to fabricate something or just use <br>
the sealant to seal up the backside of each socket.<br>
<br>
Also, make sure the lens gasket is good and that the drain hole on the <br>
bottom is clear. (Isn't there a drain hole somewhere?) I have good <br>
replacement white foam rubber gasket material available by the foot.<br>
<br>
I find a dental tool useful to clean off the socket contacts. Then add a bit of <br>
grease to prevent future corrosion. Add this to both the center contacts AND <br>
the grounds. Clean any grease off the glass before you run the bulbs and <br>
get them hot.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>