<div dir="ltr"><div> I had another VDO voltmeter so I installed that. The one I had in it was from around 1993. The new meter reads very close to what the DVOM does when connected to the + & - of the voltmeter . You calibrate these using a small screwdriver; they have a hole on the left. I could only raise the new meter .5 volt the old one. I could go far more. I guess the old one lived past usable life.  <br></div><div><br></div><div> Now it's pretty close even if I check the voltage at the battery . The battery does hold over 12.8 V read after the surface charge dissipates. The interstate battery  is now near 7 years old and now I can't get the same brand here . If I need another auto zone is close or O'reilly <br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Jul 8, 2023 at 12:20 PM William Jahn <<a href="mailto:willjahn975@gmail.com">willjahn975@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto"><div dir="auto">I got a new rubber tube from ISP west. That will stop water. I think there is a drain hole bottom of the lens. <div dir="auto"><br></div><div dir="auto"> I tried the volt test off the fuse box on fuse 12, at idle it would drop to 11.40 v. I have the vdo to the fuse box but through a relay of fuse 12 and the buzzer relay I removed. If I connect there then the voltage lamps off idle in drive is the low 13.8 v.  Not sure why connected to fuse 12 the voltage reads low. I also connected the the battery to calibrate the vdo volt gauge. I know there is a voltage drop between the battery and fuse  box , this is why I used a relay. I will do further tests and once the part shows up I will fix the water leak . I also ordered a new pair of headlamp bulbs, mine are from 1985. I know how I have the voltmeter connected through a relay offered a true reading and it,s all wired at the fuse box. Spoke to others on samba and with no relay their readings are low.</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Jul 8, 2023, 9:43 AM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 8 Jul 2023 at 8:30, William Jahn wrote:<br>
<br>
> No, I never have the headlamps on in the day. I rarely drive at night. My<br>
> wife is back in the hospital. It's a 3 mile trip . But the traffic only<br>
> moves at 20 MPH best case and it's constant stop and go, over 50% of the<br>
> time I'm stopped. It takes a few minutes before the voltage drops below<br>
> 13.5 V with the lamps on. As soon as I move again it climbs right back up.<br>
<br>
In that case, I don't see that there is a problem here.<br>
<br>
>  As I said before I fixed the right turn lamp bulb connections which were<br>
> all corroded because water gets in through the missing rubber tube to the<br>
> bucket. The right side works much better . I just touched the bulbs and<br>
> the right side flashed fast while the left didn't. This will not raise the<br>
> battery voltage but it will at least rule out some issues that need to be<br>
> addressed.<br>
<br>
That rubber tube is always broken anyway, so I started sealing where it <br>
enters the boot with silicone sealant. If your boot is torn or missing, I might <br>
have a replacement, or you might be able to fabricate something or just use <br>
the sealant to seal up the backside of each socket.<br>
<br>
Also, make sure the lens gasket is good and that the drain hole on the <br>
bottom is clear. (Isn't there a drain hole somewhere?) I have good <br>
replacement white foam rubber gasket material available by the foot.<br>
<br>
I find a dental tool useful to clean off the socket contacts. Then add a bit of <br>
grease to prevent future corrosion. Add this to both the center contacts AND <br>
the grounds. Clean any grease off the glass before you run the bulbs and <br>
get them hot.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div></div>
</blockquote></div>