<div dir="ltr">Someone helped me identify a weak spark from the distributor.  I replaced the condenser borrowing one from my Ghia. The Fasty ran great with the loaner condenser. I ordered a new one and will install it as soon as it arrives. I will do some test driving and she how she does. Does this sound like it is the problem/solution? Thanks all. </div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Mar 8, 2024 at 1:08 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 7 Mar 2024 at 7:35, Joseph Galeone wrote:<br>
<br>
> My ~72 Fasty has been running very well until the last time I<br>
> went to take her for a drive. She will start everytime but will not run.<br>
> The motor does not react to the throttle. I can hear the fuel pump<br>
> working, it appears there is fuel to the injectors, I pulled the injectors<br>
> and sprayed carb cleaner through them using a 9V battery to open them. The<br>
> engine just sputters for awhile then dies.<br>
<br>
Sorry for being slow to respond, Joe. Life keeps putting up distractions....<br>
<br>
Here are a few things you should check:<br>
<br>
Check the vacuum hose that connects the pressure sensor to the intake air <br>
distributor. Check both ends, to make SURE they are connected.<br>
<br>
Check the voltage across the battery. With the engine running, it should be <br>
close to 13 V. Normally I'd ask you to check it at higher rpm, when it should <br>
be above 14 V, but that does not seem to be an option for you.<br>
<br>
With the engine running, check the voltage across the fuel pump relay <br>
contacts. That relay should be closed, so the voltage drop across it should <br>
be zero, or close to zero. If you see several volts there, you can open up the <br>
relay and clean the contacts with a points file.<br>
<br>
If the throttle seems to have no effect, make SURE the gas pedal is actually <br>
opening the throttle. This will probably take two people. Seems unlikely, but <br>
something could have come loose at one end, or the cable might have <br>
broken.<br>
<br>
Let us know what you find.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div><br clear="all"><div><br></div><span class="gmail_signature_prefix">-- </span><br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><span style="background-color:rgb(238,238,238)">Joseph Galeone</span></div><div><span style="background-color:rgb(238,238,238)">917 692 4910</span></div><div><span style="background-color:rgb(238,238,238)"><br><br></span></div></div></div></div></div></div></div></div></div>