<div dir="auto">Three maintenance operations, yesterday.<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">1.)  Battery Installation (with neighborly help) went as expected.  </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">After a few "resting days" off the Schumacher Battery Maintainer the DC meter read 12.76 volts.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Used my Battery Lug Spreader to open up the + & - cable lugs; wire brushed the interior of the lugs & exterior of the Battery Posts.  Installed the battery hold-down clamp,  tightened the cable lug bolts.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Used Jim A's 3-postion, Primer Switch to run the electric Fuel Pump for ~15 seconds to pressurize the Fuel Ring, turned to Ignition Switch to start & the engine came to life.  👍 </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">2.)  Checked the 4 tires for 20# psi front; 30# psi rear.  All were a bit low.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">3.)  Drove the Square ~6 miles to warm the engine & oil up to operating temperature.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Jacked up the front & rear of the car to position the Jack Stands & get some "working room" to gain access to the engine Sump Pump Plate & drained the oil.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Removed the 6, 8mm Acorn Nuts & Lock Washers to remove the Drain Plate, 2  gaskets & aluminum Oil Filter Screen.  Everything looked surprisingly good and free of sludge &/or minor debris.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Reinstalled the old gaskets, filter screen lock washers & acorn nuts.  Filled the sump with 5.3 pints of Valoline 10W-40 engine oil with ZDDP.  The oil is what I had on hand.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Started the engine to check for leaks.  Everthing was leak-free & good to go.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">But here's the concern.</div><div dir="auto">4.)  We checked the dual-chamber, Brake Fluid Tank in the front trunk.  </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">The DOT 5 Brake Fluid (Jim & I agreed to install several years ago) was <i><font color="#f44336"><b>well below</b></font></i> the front/rear circuit separating wall in the reservoir.  </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">We checked all of the connections, Brake Fluid lines & front & rear wheel cylinders.  They all appeared to be dry.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">The car had been sitting in our garage, undriven, since October 2023.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">The Brake Pedal felt "soft" and had, what I felt was, too much travel to safely stop the car.</div><div dir="auto">A.)  Where did the Brake Fluid go?  </div><div dir="auto">B.)  What other areas should be checked?  </div><div dir="auto">C.)  Master Cylinder leak?</div><div dir="auto">D.)  A leak somewhere that is hidden from view?</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Comments and/or suggestions?</div></div>