<div dir="auto">Jim -<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Thanks for your comments.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">You can expect a phone call from me in the near future.   Re: Brakes.  </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Now that the weather has warmed up, I hope we can find a mutual date/time to meet at your place.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I will buy another can of DOT 5 Brake Fluid even though the Reservoir is full.  Just in case.</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, May 11, 2024, 4:40 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 11 May 2024 at 13:54, Gary Forsmo wrote:<br>
<br>
> The Brake Pedal felt "soft" and had, what I felt was, too much travel to<br>
> safely stop the car. A.)  Where did the Brake Fluid go? B.)  What other<br>
> areas should be checked? C.)  Master Cylinder leak? D.)  A leak somewhere<br>
> that is hidden from view?<br>
<br>
It's normal for the fluid level to go down as the disk brake pads wear: As the <br>
pads wear, the pistons move in, so more fluid is "stored" behind the pistons <br>
and less remains in the reservoir.<br>
<br>
If fluid has actually leaked out, look for wetness on the inside faces of the <br>
rear backing plates, and on the floor under the brake pedal. A common leak <br>
place is from the mouth of the master cyl. You can reach in there and just <br>
barely get a finger to the low point on the underside of the boot that covers <br>
the mouth. If your finger comes away wet, there's your leak.<br>
<br>
A leak there usually just requires a quick hone of the front few mm of the MC <br>
bore, but this still requires draining the system and pulling the MC out.<br>
<br>
-- <br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank" rel="noreferrer">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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