<div dir="auto">If you inspected the front brake pads & rear brake shoes, would you expect to find sufficient "wear" that allows the Brake Pedal having<b><i> too much</i></b> travel before the car is slowed?<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">My other concern is:</div><div dir="auto">1.)  Pulling the Emergeny Brake Lever as hard as I can with my limited strength,  stroke-affected, right arm, the car rolls <b><i>forward</i></b> even on our sloped driveway from garage to the street.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I haven't checked the "car roll" with the E-brake engaged & the rear of the car facing on the down-slope toward the street.  The slope is opposite of yours & is greater than your driveway toward your garage.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Our driveway is not as sloped as Yuma Drive is, in front of your home.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">A.)  Possibly stretched cable?</div><div dir="auto">B.)  Excessively worn rear shoes that need to be adjusted?</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Is the above info any help to you?</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, May 13, 2024, 1:48 PM Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank" rel="noreferrer">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 13 May 2024 at 11:50, Gary Forsmo wrote:<br>
<br>
> The liquid quantities & prices for DOT 5 seem to be all over the map. The<br>
> lowest is $6.42 for 11oz. The highest is $124.95 for 1 gallon.<br>
<br>
The 11 oz bottle would be fine for you, if you only need topping up <br>
quantities. If you pull the master, that might still be enough, depending on <br>
where the leak is.<br>
<br>
> Searching for GE or Dow Chemical, as a manufacturer of DOT 5, seems to be<br>
> elusive.  But I'm not the most capable  "researcher", either.<br>
<br>
I'm not sure how one might confirm that fact. It was something I learned over <br>
the years of researching DoT-5.<br>
<br>
-- <br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer noreferrer" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>