<div dir="ltr"><div>I've heard you only want 3 lbs fuel pressure.</div><div>Should choke it down to 3 lbs.</div></div><br><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Mar 3, 2025 at 9:21 PM <<a href="mailto:goob@roadrunner.com">goob@roadrunner.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Greetings All!<br>
<br>
I hadn't been regularly driving the squareback (1968 with '67 32 PDSIT Solex<br>
dualies) so the carbs got gunked up and it was running rough. <br>
<br>
I bought two rebuild kits off eBay, pulled the carbs, stripped them down,<br>
sprayed them well, blew them out with compressed air, and then reassembled<br>
with new gaskets and accel pumps. I did not change out the needle valves as<br>
they seemed to be functioning correctly after basic blow test nor did I<br>
check the float levels or mess with the floats beyond removing and cleaning<br>
them. <br>
<br>
Even with my guesstimated initial settings it fired right up and idled<br>
(though roughly) at around 700 rpm. Long story short, when I went back to<br>
the engine bay after shutting it off I was surprised to witness this exact<br>
same condition on the right/passenger side carb:<br>
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<a href="https://www.youtube.com/watch?v=oYbMzHxFn5U" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=oYbMzHxFn5U</a><br>
<br>
In the related Samba thread I found (<br>
<a href="https://www.thesamba.com/vw/forum/archive/index.php/o-t--t-740201--.html" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.thesamba.com/vw/forum/archive/index.php/o-t--t-740201--.html</a> )<br>
someone wrote that "There's a plastic piece that fits over the float hinge.<br>
It kind of looks right when it's the wrong way up but when it's upside down<br>
it stops the floats floating high enough to cut off the fuel. Worth a look<br>
as both carbs were apart and both now over filling."  (Unfortunately the OPs<br>
solution wasn't posted to the Samba or Youtube). <br>
<br>
I definitely did not pay attention to which side on this float hold-down<br>
piece was up or down when I reinstalled the floats on both carbs! Could this<br>
potentially be the issue? <br>
<br>
If not, I will consider replacing the needle valve on that side. If that<br>
doesn't do the trick, I can consider fuel pressure (it's 5 psi from an<br>
electric pump) as the Samba thread seemed to be focusing on, but for some<br>
reason I doubt that is the culprit. <br>
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TIA for any suggestions!<br>
<br>
Dave<br>
68 Square<br>
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-- <br>
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